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Brooks Walker, ovvero come parcheggiare comodamente con la ruota di scorta

FOTO DEL SISTEMA DI PARCHEGGIO BROOKS WALTER: LIFE / OLDCARSWEEKLY / UFFICIO BREVETTI

Oggi i parcheggiatori si sono evoluti molto. Lungi dal fidarsi dell'eterno gorilla, ora abbiamo schermi e segnali acustici di ogni tipo che avvertono di una possibile gamma. Tuttavia, non è stato sempre così. Prima di un pilota doveva conoscere perfettamente i volumi della sua auto, gestendoli con indicazioni e volantini che potrebbero benissimo sostituire la seduta in palestra.

Un problema che, nel caso degli Stati Uniti, si è manifestato improvvisamente intorno agli anni 20. Ed è che, anche in un Paese dove le città sono pensate in base alla mobilità in auto, cominciano a manifestarsi problemi di parcheggio nelle aree urbane più concentrate. Improvvisamente, il massiccio accesso all'auto ha causato ingorghi nelle strade e competizione per il parcheggio. La nascita del tipico "Hai lasciato un posto alle spalle".

Quindi, era una questione di tempo prima che apparisse un inventore con la soluzione definitiva ai complessi giochi di volante durante il parcheggio. Il suo nome era Brooks walter. Questo californiano ha registrato il suo primo brevetto "Quinta ruota per parcheggiare" nel 1932. E bene, anche se lo stava migliorando fino agli anni '70 inoltrati ... La verità è che non ha mai avuto l'approvazione del settore. Un peccato, perché anche se ha avuto problemi, la verità è che è un'invenzione molto eccitante.

PARCHEGGIO DI UNA BERLINA PACKARD DEL '29 CON LA RUOTA DI SCORTA

Si è sempre detto che i piaceri non sono esclusivi. Ecco perché siamo sedotti dalla leggerezza che Colin Chapman Stampava la sua Lotus ma… All'epoca, i grandi saloni con le ruote a motore nordamericane ci facevano impazzire. Auto che non sono grandi solo perché. Dopotutto, gli Stati Uniti sono il paese delle grandi distese. Il luogo dove le città erano pensate come insediamenti residenziali dove nulla ha senso se non attraverso l'auto.

In breve, un paese con strade enormi per veicoli giganti. Tuttavia, questo non era il caso in città come San Francisco o New York. In essi ci sono aree altamente congestionate dove parcheggiare un enorme Packard la prima volta è disponibile solo per i più abili. Come rimediare a questo? Beh, molto semplice, con a ralla capace di far girare l'auto su se stessa. Qualcosa che Brooks Walter ha dimostrato nei primi anni '30 montando il suo brevetto su una 29 Packard Sedan.

Comodamente azionato dalla plancia, questo sistema di ausilio al parcheggio sblocca una ralla posizionata trasversalmente tramite un cilindro idraulico. A contatto con il suolo, solleva l'asse posteriore facendo sì che l'auto carichi il suo peso tra le ruote anteriori e se stessa. Una volta così la ruota può girare in un senso o nell'altro a seconda della marcia selezionata nel cambio automatico. "Invertire"Di fianco,"guidare"Verso un altro". E pronto.

I PROBLEMI DI UNA BUONA IDEA

Vista in immagini, la verità è che l'invenzione di Brooks Walter sembra molto suggestiva. Arrivi con la tua berlina di sei metri, metti il ​​naso nel parcheggio, estrai la ralla... E ora, l'auto gira, mettendo il posteriore dove vuoi tu. Tutto anticipava il successo dell'invenzione. Ma nonostante nessuna azienda ha mostrato interesse per lui durante gli anni '30. E che il nostro intrepido inventore ha migliorato il sistema con un secondo brevetto registrato nel 1938.

Lungi dall'arrendersi, Brooks Walter tornato alla carica nel 1952 montando il sistema in una Cadillac con un prezzo di vendita di appena $ 175 all'epoca - circa 1500 euro oggi. Tuttavia, qui il problema più grande della sua invenzione è apparso crudamente: mangiato tutto lo spazio del bagagliaio. Qualcosa che nessuna azienda accetterebbe per la produzione di un'auto di serie.

Consapevole di ciò, nel 1953 riuscì a posizionare la ralla fuori dal vano di carico. In particolare nel paraurti di una Packard Cavalier.

Con questa soluzione pratica ed elegante, tutto sembrava finalmente sistemato. Tuttavia, nessuno ha chiamato Brooks Walter con l'idea di utilizzare il suo brevetto su uno dei grandi marchi di Detroit. E allora ha continuato a provare un terzo brevetto nel 1957, un camion Oldsmobile, una Ford e persino una Saab. Ma niente. L'industria non ha mai preso in considerazione quella curiosa soluzione a ralla. Certo, tuffandoci in rete lo abbiamo visto un egiziano ha montato il sistema Brooks Walter su un R5. Un omaggio più inaspettato.

PD Degli almeno 6 veicoli al Brooks, Walter ha installato il suo sistema di parcheggio, solo uno è noto per essere stato conservato. Questo è il Cavaliere Packard. Attualmente nelle mani di Jack Swaney -Pennsylvania-, che ha riparato i danni inflitti da un incendio in garage avvenuto nel 2012.

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scritto da Miguel Sanchez

Attraverso le notizie de La Escudería, percorreremo le tortuose strade di Maranello ascoltando il rombo del V12 italiano; Percorreremo la Route66 alla ricerca della potenza dei grandi motori americani; ci perderemo negli stretti vicoli inglesi seguendo l'eleganza delle loro auto sportive; accelereremo la frenata nelle curve del Rally di Montecarlo e ci sporcheremo anche in un garage recuperando gioielli perduti.

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