Concentrazione del BMW E-24 Club a Granada
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La BMW Serie 6 a Granada

Il 10, 11 e 12 ottobre si è svolta a Guadix, provincia di Granada, una delle concentrazioni - o come si dice più comunemente, "kedadas" - che il BMW E-24 Spain Club organizza ogni sei mesi.

Da circa dieci anni i membri di questo club si incontrano due volte l'anno, uno in primavera e un altro in autunno, ad un certo punto della nostra geografia. In precedenti chiamate hanno visitato luoghi lontani come Sanabria, Malaga, Alcañiz, Avila o Ainsa nei Pirenei, tra gli altri.

Questa volta è arrivato il momento di tornare in Andalusia e, approfittando del fatto che alcuni dei partner vivono nel sud-est della penisola, si è finalmente deciso di organizzare l'incontro nella provincia di Granada. Nello specifico, il punto di incontro e la sede del fine settimana è stata la casa rurale "Cuevas del Tío Tobas" ad Alcudia de Guadix, a circa 60 chilometri dalla capitale di Granada.

Concentrazione del BMW E-24 Club a Granada
Impeccabile M 635 CSI del 1984 con i suoi compagni nelle Grotte di Tío Tobas (Foto: Anchoafoto)

Una buona parte dei convocati arrivava alle grotte il venerdì pomeriggio, mentre il resto sarebbe arrivato il sabato mattina fino a quando tutti erano pronti per l'inizio della giornata alle dieci del mattino. Le auto arrivavano a Guadix da Malaga, Granada, Alicante, Murcia, Huesca, Ciudad Real e, come sempre il gruppo più numeroso, da Madrid.

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Pre, Post e Repost

In totale hanno partecipato 16 magnifiche unità di BMW E-24, modello con cui l'azienda bavarese ha presentato in anteprima la sua serie sei nel 1976 e che ha terminato la sua produzione nel 1989. A quel tempo era già iniziata la produzione della serie otto, un modello che, sebbene arrivasse a coprire la stessa nicchia di potenziali clienti, era non esattamente il suo successore, in quanto ha superato la E-24 in tutto: per dimensioni, numero di cilindri, tecnologia, prestazioni, prezzo… ma ha anche perso il carattere e il carisma delle classiche BMW.

Di quei 16 squali - soprannome con cui vengono chiamati gli E-24 per la somiglianza del loro peculiare naso inclinato all'indietro con la bocca del temuto squalo - due di loro - un 633CSI e un 628CSI - appartenevano alla prima serie o « pre» (1976-82), distinguibile a prima vista dal paraurti posteriore più largo e più corto e da una miriade di piccoli dettagli in cui bisogna notare qualcos'altro. A livello di meccanica e ciclistica sono totalmente differenti dal resto dei modelli.

Dieci -otto 635CSI e due M 635CSI- erano della seconda serie o "post" (1982-87), con i paraurti posteriori sottili e allungati fino ai passaruota; e quattro -tre 635CSI e un M 635CSI- di terza generazione o «repost» (1987-89) che si identificano con i paraurti un po' più larghi dei precedenti e in parte integrati nella carrozzeria, più al gusto americano e per lo stile "anni 'XNUMX" della moda plastica ovunque anche se meccanicamente sono le stesse delle precedenti.

I sei modelli della serie M, come è noto, sono le versioni vitaminizzate della grande coupé. Hanno lo stesso motore della 635, un 6 cilindri in linea di 3.453 cc, ma con l'ottima testata a 24 valvole che fornisce un impressionante 286 CV al momento.

Il sabato mattina, mentre i partecipanti al rally sono arrivati, si sono goduti il ​​rigoroso piccolo tempo dei cofani aperti, in cui si salutano vecchie conoscenze, se ne presentano di nuove e, ovviamente, si revisionano le selle dei compagni.

L'obiettivo è quello di scambiare conoscenze, mostrare le novità e ammirare gli esemplari meglio conservati o restaurati. Tipiche sono frasi come "Chi ha riparato la tappezzeria?", "Dove hai comprato quegli ammortizzatori?", "Quando hai fatto la testata?", "Quanto ti sono costate quelle gomme?", "No sei rimasto bloccato nella ITV? »...

Intanto le coppie di questi pazzi, che per fortuna hanno fatto amicizia anche nel gruppo, parlano di argomenti diversi e prendono in giro le conversazioni dei loro coniugi, perché non hanno - né vogliono avere, né hanno bisogno di - né dannata idea di quello che stanno dicendo anche se lo fanno in perfetto spagnolo.

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Montagna e feste

Alle 11,00 del mattino le sedici auto hanno lasciato la strada lungo una bella strada tortuosa e stretta, che ha risalito la parete nord della Sierra Nevada fino alla cima di un passo dove è stata fatta una sosta per scattare foto e sbavare guardando le macchine.

Concentrazione del BMW E-24 Club a Granada
Squali in Sierra Nevada (Foto: Anchoafoto)

Dopo poco l'escursione è ripresa, effettuando la discesa verso il paese di La Calahorra dove i mezzi erano parcheggiati nella piazza del municipio. I cappucci si riaprono e si torna alle conversazioni tra marziani. All'ora di pranzo, il corteo si è diretto verso le Grotte di Tío Tobas, dove si è tenuto un barbecue della confraternita che è durato fino al tardo pomeriggio.

A questo punto, quelli che stavano appena trascorrendo la giornata si sono salutati e gli altri sono andati al ristorante La Almazara de Paulenca, dove li attendevano un'ottima cena e un gruppo di flamenco per concludere la giornata di festa.

La mattina dopo, le solite facce stanche da una parte, dopo la festa notturna; e facce tristi per un altro, poiché l'addio è duro dopo un fine settimana meraviglioso. Ma c'è sempre una porta aperta all'ottimismo, quando tutti al momento di partire pronunciano la stessa frase: Arrivederci alla prossima!

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scritto da Immagine segnaposto Carlo Sanz

Sono nato a Madrid nel 1964, luogo e momento sbagliato per un appassionato di auto. È risaputo che a quel tempo, nonostante la coincidenza con l'espansione economica spagnola e il notevole aumento del parco auto, l'offerta di modelli fosse... Scopri di più

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