Miguel Sanchez
Prima di iniziare a parlare BMW M3 dal Sud Africa, abbiamo bisogno di un po' di contesto. Durante gli anni '80, il commercio con il Sudafrica è diventato sempre più difficile. Sanzioni internazionali contro il regime di afarteide ha fatto languire il canale delle importazioni in un sistema che è crollato solo nel 1992. In questa situazione, alcuni marchi hanno scelto di andarsene o non stabilirsi nel paese, mentre altri non sono riusciti a far entrare facilmente alcuni dei loro modelli in un mercato sempre più chiuso a causa della pressione internazionale.
Curiosamente, in questa situazione molto specifica... Nasce una delle BMW più rare del marchio tedesco, commercializzato solo nel paese africano. Riguarda 333iE30, un modello di cui sono stati prodotti solo circa duecento esemplari. 200 esemplari destinati alle esigenze di un mercato dove BMW prevedeva di partecipare alle gare del Gruppo 1. All'epoca, a causa delle possibili sanzioni, l'introduzione del M3E30. Tutta una serie di carambole che hanno finito per dare forma a quella che forse l'auto sportiva della serie 3 più speciale di sempre.
1985: IL SUDAFRICA ESCE DALLA BMW M3 E30
Sebbene a seconda del paese il M3 E30 non è andato sul mercato fino al 1986 o 1987, nel 1985 questo modello era già stato presentato con cui il marchio bavarese intendeva partecipare alla competizione del Gruppo A. Per questo era necessaria la produzione di almeno 5.000 unità. Pertanto, con un obiettivo chiaramente fissato nella competizione, nasce la prima M3 della storia. Una delle saghe più acclamate e desiderate nella storia del marchio, che classifica con la lettera M le evoluzioni sportive dei suoi modelli touring.
Agile, con una buona aerodinamica e un comportamento furioso governato dalla sua trazione posteriore, la M3 del 1986 erogava circa 200 CV grazie alla sua Motore S14 di 2'3 litri, 4 cilindri in linea, 16 valvole e doppio albero a camme. Un'icona che, Per molti, rimane la generazione più entusiasmante dell'M3. Tuttavia... Quell'eccitazione non poteva essere goduta dai sudafricani.
Le Norme del gruppo 1 - sebbene questo sia stato sostituito dal Gruppo N nel 1981, esisteva ancora in Sud Africa - erano troppo specifici, quindi ci sarebbe voluto molto tempo per adattare l'M3 E30 ai loro parametri. Senza contare che l'esportazione del nuovo modello in Sud Africa è diventata sempre più complessa a causa delle imprevedibili sanzioni sul commercio con il Paese. Insomma… Una situazione che lasciò il mercato sudafricano orfano della M3 E30. Soluzione? Crea la tua versione, che verrebbe assemblata proprio lì per passare come "prodotto locale".
ASSEMBLATO IN SUDAFRICA, MA PROGETTATO IN GERMANIA
L'idea del progetto, che è venuta dalla sezione sudafricana della BMW, è stata coordinata dal suo direttore: Bernd pitcheider. Tuttavia, e nonostante il fatto che il modello passasse per un'auto "sudafricana" in quanto prodotta e commercializzata solo in quel mercato, il circa 200 unità Sono stati progettati in Germania. In particolare nelle officine Alpina, la leggendaria azienda di modifica dei modelli BMW. In questa occasione si è avvalsa della consulenza dell'azienda stessa. BMW Motorsport per dare un tocco di "ufficialità" all'intera faccenda.
Il risultato non potrebbe essere più spettacolare. Sul telaio leggero di una serie 3 è stato montato un motore noto come "Grandi sei". Un enorme booster preso dal 733i con 6 cilindri in linea, 3,2 litri e 20 1CV di potenza. Ha preso così tanto sotto il corpo compatto della Serie 3 che i clienti hanno dovuto scegliere tra avere l'aria condizionata o il servosterzo. Senza dubbio, la miscela di "Big Six” Con il telaio della Serie 3, ha creato un'auto sportiva che offre un'ottima coppia e peso/potenza, anche se alcuni sono sicuri che... Si è bruciato sotto il sole estivo o si è ritrovato con un forte stiramento ai bicipiti.
Alpina Ha firmato un nuovo impianto di scarico, un'altra aspirazione, freni a disco ventilati, il radiatore e i vistosi cerchi da 16 pollici sormontati dal simbolo dell'azienda e progettati esclusivamente per questa 333i E30. Un modello che è venuto alla luce nel 1985 e che, ancora oggi, lo è per molti la M3 più speciale e ambita di tutta la serie...
Senza essere effettivamente un M3!
