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La BMW 327 e gli inizi della coupé nell'azienda tedesca

Prima della seconda guerra mondiale, le corse automobilistiche europee si stavano gradualmente adattando alla produzione di massa iniziata da Ford negli Stati Uniti. Un processo accompagnato dal cambiamento nel design delle scocche, che integravano all'interno della stessa scocca i diversi elementi per ottenere un'immagine più coesa e una performance più aerodinamica. In questo senso, è stato in questo periodo che è apparsa la moderna coupé con modelli come la BMW 327.

Il passaggio dagli anni 'XNUMX agli anni 'XNUMX negli sport motoristici europei è un momento molto interessante. Ed è qui che iniziano a posarsi le basi della massiccia industria, copiando i modelli nordamericani di Ford per iniziare la produzione a catena e all'ingrosso. In tal senso, questo è il momento in cui le città cambiano il loro paesaggio. Riempiendolo di auto sempre più private che stanno gradualmente sostituendo carrozze e biciclette. Una vera rivoluzione nei trasporti, essenziale per comprendere il processo di urbanizzazione di massa così come i cambiamenti nell'industria e nel commercio.

Inoltre, quando si tratta di puro design, anche le forme si evolvono rapidamente. Così le cose, si va progressivamente delle pinne e dei fari liberi ad una maggiore armonizzazione nell'aspetto generale. Integrando a poco a poco tutti gli elementi nello stesso corpo di corpo molto più fluido e coerente. Così, anche l'importanza dell'aerodinamica può essere facilmente apprezzata. Soprattutto quando si vede la parte posteriore sempre più elaborata, ma anche il processo mediante il quale le griglie si fondono dolcemente nella linea del naso stessa.

Un passaggio essenziale. Da questo momento in poi, le griglie monolitiche poste verticalmente non si vedranno più cedere il passo a veicoli con una penetrazione aerodinamica elaborata e ben studiata. Elementi che ci danno l'idea di come gli anni Trenta furono il decennio in cui furono poste le basi dell'automobile moderna. Privilegiando la serie funzionale, aerodinamica e costruita. Un processo a cui hanno partecipato modelli come la BMW 327 del 1937. La persona responsabile di aver stabilito nell'azienda bavarese uno dei tipi di carrozzeria che le ha dato il maggior successo e identità: la coupé.

BMW 327, LA SOLUZIONE DELL'IDEA DELLA COUPÉ

Oggi la parola coupé si pronuncia sempre meno nel regno delle auto di nuova creazione. Ed è che, come una nuvola che avvolge tutto, i SUV stanno persino curvando questo tipo di veicolo. Quale È stata per decenni la miscela del meglio delle berline con il tocco sportivo che rende ogni modello sorprendente e vibrante. Un'ibridazione di concetti che tuttavia è stata discussa all'inizio, arrivando a portare nel nome una propria stigmatizzazione. Lo stigma di essere incompleto, ridotto rispetto all'ampiezza delle berline.

Per questo motivo è stata scelta la parola francese per nominarli "coupe”. Che può essere tradotto come "Cortado”. Castellanizada per decenni, pur essendo protagonista di darci un'idea di come queste carrozzerie siano nate in Francia, Germania, Inghilterra e Italia, riducendo le ben più comuni vetture a quattro porte della fascia alta. Di fatto, il telaio della BMW 327 altro non è che quello della 326 berlina accorciato di circa sei pollici. Modello da cui prende il cambio, il comando del freno idraulico, il sistema di sospensione e perfino una delle sue due meccaniche. Specificamente basato sul motore M78. Uno dei sei cilindri in linea che stavano configurando l'identità del marchio sulla base di questi dispositivi potenti e fluidi.

Dando con i suoi quasi due litri 50CV nella 326 e 55CV nella coupé BMW 327. Prestazioni poco spettacolari. Ma abbastanza per portare questo secondo modello fino a 126 km/h grazie al suo peso di 1.100 chili. Naturalmente, dal 1938 la BMW 327 aveva la possibilità di montare un motore diverso. Un motore che non proveniva da un'auto comoda per viaggiare ma da una vera macchina da corsa. In particolare da 328, il cui motore M328 era disponibile per la coupé regalando i suoi 80CV a 5.000 giri/min grazie alle sue innovative camere di combustione semisferiche.

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L'ANTECESSORE DELL'ATTUALE BMW SERIE 4 COUPÉ

Con l'arrivo di questo secondo motore per completare l'offerta della BMW 327, è stata ricevuta la spinta necessaria per ogni coupé sportiva. In questo modo, questo tipo di carrozzeria è diventato il rifugio in due modi diversi quando si trattava di capirlo. Prima di tutto come una versione più casual ed elegante delle berline. Ma secondo come il comodo e pratico guscio dove avvolgere anche una vera auto da corsa. Due dei concetti a cui hanno giocato la coupé. Essendo nel caso della BMW uno dei suoi tratti distintivi con modelli emblematici come la 503 del 1956, la 3.0 CSL del 1971 o l'attuale Serie 4 Mk2 presentata nel 2020.

Un veicolo per il quale il marchio stesso ha cercato giustificazione nella genealogia. Promuovendo l'idea della BMW 327 come l'inizio della tradizione della coupé in azienda. Inoltre, e con il permesso della popolare serie 02 o el salvador 700, questi organismi di solito hanno un buon indice di vendita per l'azienda. Infatti della BMW 327 ne furono vendute 1.034 con il motore più elementare e 569 di quelle che incorporavano il motore 328. Un centinaio in più di quelle prodotte dallo stesso modello da corsa, a dimostrazione della buona resa che veste di corse una carrozzeria coupé veicolo può avere.

Né più né meno che la definizione di quelle che sarebbero poi diventate le grandi GT degli anni Cinquanta e Sessanta. un tempo in cui BMW ha lottato per sopravvivere passando il suo particolare viaggio attraverso il deserto. Senza mai perdere di vista come prima della seconda guerra mondiale fosse stato uno dei marchi più attraenti e di riferimento grazie a modelli come la BMW 327.

Fotografie: stampa BMW Group

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scritto da Miguel Sanchez

Attraverso le notizie de La Escudería, percorreremo le tortuose strade di Maranello ascoltando il rombo del V12 italiano; Percorreremo la Route66 alla ricerca della potenza dei grandi motori americani; ci perderemo negli stretti vicoli inglesi seguendo l'eleganza delle loro auto sportive; accelereremo la frenata nelle curve del Rally di Montecarlo e ci sporcheremo anche in un garage recuperando gioielli perduti.

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