A metà dello scorso giugno ci siamo recati nella bellissima cittadina di Castell´Arquato per degustare per la prima volta l'evento internazionale Bandiera Vernasca Argento.
Questo test organizzato dalla Club Piecentino Automoto d'epoca Si celebra 120 chilometri a sud di Milano. Potremmo descriverlo come un 'concorso dinamico' restauro e conservazione di veicoli storici da competizione.
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A Vernasca Silver Flag ci sono circa 200 classiche sportive
Essendo un evento internazionale, tra i suoi partecipanti c'è di tutto: italiani, francesi, inglesi, tedeschi...
I parchi e l'uscita della salita sono generalmente piuttosto vivaci
04 Fiat Abarth Sport SE 1000 1966SP, accelerando la frenata
1932 Studebaker Indianapolis
1949 Veritas BMW RS prototipo
Questa Abarth Simca 1300 del 1967 è acclamata dalla folla
A cura dell'Automobile Club Piacenza
910 Porsche 1967
Fiat 1400 del 1950. Ho partecipato per tre anni alla Mille Miglia, vincendo nella sua classe nella 52
Le diverse tipologie di partecipanti convivono senza alcun problema a Vernasca
Ferrari 340 MM Scaglietti del 1953. Dietro, il bellissimo paesaggio
Il paesaggio collinare nelle vicinanze facilita l'organizzazione di riunioni "in salita"
Castell Arquato, un bellissimo e ben conservato borgo dell'Emilia-Romagna
Bellissimo autobus classico Fiat
Questa Peugeot coupé degli anni '70 era parcheggiata nelle vicinanze. È strano, strano, strano...
Vernasca Silver Flag: un'ascesa storica
La salita originale di Vernasca a cui si ispira risale al 1953 ed è stata disputata fino a 17 volte prima Bandiera Vernasca Argento ha raccolto il testimone nel 1994. Il percorso di 9 chilometri inizia a Castell´Arquato e passa per Lugagnano per finire a Vernasca.
Dal momento che il Club Piecentino Automoto d'epoca Ha ripreso la prova, sono già 22 le edizioni che ha portato a compimento. Ogni anno cerca di arricchirlo aggiungere attività come il Classic Track Day, in cui le vetture possono mettersi in mostra in una serie di round aperti al Circuito di Varano con ingresso gratuito per il pubblico amatoriale. Questo viene fatto il venerdì, per stuzzicare l'appetito.
Da due anni l'organizzazione dedica il venerdì alle riprese sul circuito di Varano
Due Lotus passano sul traguardo di Varano
Serenissima Jet Competizione del 1965, con un V8 da 308 CV. Sembra serena, sì...
Abarth OT 1600 Periscopio del 1966
Lancia Fulvia Zagato, con tutti gli elementi di scena dei piloti pronti all'azione
A volte i partecipanti avevano addirittura più di 1900 anni!
Vernasca Silver Flag riprende la storica Vernasca Climb (per gentile concessione di VSF)
La vecchia scalata si è svolta tra il 1953 e il 1972 (Prestito VSF)
1960 Triumph Asper derivata da TR3
In primo piano una Ginetta coupé, piccola e capace sportiva inglese
MG Magnette sovralimentato dal 1931
Maserati A6GCS Sport 2000 del 1955
Questa Formula Lotus non salirà lentamente...
Ed eccolo qui, seguito da un partner
Abarth SE027 2000 del 1974, una bestia delle salite
Lancia Fulvia, in supporto durante il suo tour
Già sabato si procede ad affrontare la salita stessa. Si svolge su due turni, uno al mattino e uno al pomeriggio. Il percorso chiude al traffico mezz'ora prima del primo varo, effettuando il ritorno per la stessa strada. È un enorme affaticamento degli occhi per lo spettatore vedere quasi 200 classici di alto livello che si snodano attraverso la cintura nera ...
La domenica mattina viene eseguita l'ultima salita, che si conclude con tappa, esibizione, premiazione e saluto a Vernasca.
Originale Lancia Delta Integrale Safari del 1989. Guidata quell'anno da Alex Fiorio
Lancia Delta S2, un Gruppo B a Vernasca
Maserati 6CM del 1938 con un ampio curriculum: Vincitrice del GP del Sud Africa, del GP di Roma e della Targa Florio nel 1939
Osca SF392 dal 1960 secondo posto nella propria salita a Vernasca nel 1961
Iso Rivolta e Fiat 8V. Due motori V8 ma molto diversi
Una delle Abarth Periscopia fotografata mentre risale la salita
Fiat 525SS
Tutti i partecipanti sono di alto livello, ma soprattutto gli italiani, come questa Alfa Romeo
È una Fiat 500, chi l'avrebbe mai detto?
Fiat 500C Berlinetta Maestri del 1947
Frazer Nash "sguardo da topo" anteguerra
Una Brabham molto ben accompagnata
Come il lettore può vedere, anche le auto da corsa più pure avevano il loro spazio
Abarth da dare e avere. La magia dello Scorpione...
Le Abarth sono la macchina perfetta per una salita, soprattutto se italiana
I pezzi rari spesso suscitano aspettativa. Qualche lettore sa di cosa si tratta?
Il lettore deve sapere che la vera azione si svolge negli ultimi 4 chilometri del percorso da Castell´Arquato a Vernasca, ricco di curve e dove i partecipanti provano stringi le tue cavalcature. Anche se non ci sono tempi o vincitori, possiamo attestare che la maggior parte è ben trasmessa!
Per quanto riguarda i paddock, sono allestiti a Castell´Arquato (Piazza Arda e Europa) e sono liberamente accessibili agli appassionati.
Lancia D25 inseguita dall'inglese Lotus Eleven Le Mans e Cooper Jaguar Sport
Non ci sono tempi o punteggi, ma bisogna vedere come vanno!
Alfa romeo 33 Daytona del 1968. Al volante Arturo Merzario, l'uomo che salvò Nikki Lauda
Il pilota Arturo Merzario con il suo inconfondibile cappello da cowboy (con cui guidava)
Abarth OT 1300 del 1965. imponente
49 Cooper T1959 Monaco
Abarth 1000 SP del 1966 ex partecipante al Nurburgring nel 1968 e Silverstone 1972
Lancia D25 del 1954, una delle protagoniste del programma del marchio negli anni '50
Alfa Romeo 6C 1750 GS del 1931, una leggenda vivente del motorsport prebellico
Delahaye 135MS del 1936, un'altra gemma prebellica
Paddock a Castell Arquato, con varie barchette italiane
Le auto percorrono una strada stretta e tortuosa nel nord Italia
Austin Healey 100M Le Mans del 1955. Partecipante vintage a Silverstone o Donnington
Allard J2X del 1952, con la sua meccanica Cadillac da 7 litri
Alfa Romeo 1900 Barchetta del 1956. Bella, vero?
Seleziona i partecipanti, benvenuto al pubblico
I veicoli partecipanti sono accuratamente selezionati dall'organizzazione tra i classici costruiti dai primi del '1972 al XNUMX. Sono accettate anche vetture prodotte dopo quest'anno, ma solo se hanno un ottimo record di corse. Pertanto, puoi goderti entrambi i veicoli che hanno partecipato al test originale come Thousand Miles, Le Mans, Goodwood o Nurburbring, tra gli altri.
Infine, Bandiera Vernasca Argento es un evento altamente raccomandato che ci ha accolto anche a braccia aperte. Nessun classismo e tanta passione per il motorsport, come accade nella maggior parte degli eventi internazionali europei.
Le strade di Castell de Arquato sono piene di strani macchinari alla fine di giugno
L'ambiente di Castell´Arquato-Lugagnano-Vernasca è davvero bellissimo
Se ci piacciono le barchette italiane degli anni '50 a Vernasca ne vedremo alcune
250 Maserati 1956S
Lancia Aprilia Barchetta del 1939 ex partecipante al Nurburgring nel 1950 e ad Hockenheim nel 1951
1950 Lancia Ardea Pasqualin Parisotto
Fiat Abarth record Monza ex partecipante a Sebring
Abarth 1000 Bialbero del 1964, discesa
Fiat 501S del 1922 23CV e 1500cc
1100 Fiat Gilco 1949 Sport Siluro
Ferrari 340 America Vignale del 1953, ex mille miglia
1955 Cooper Maserati Sport
365 Ferrari 1969 GT, con il mitico motore Colombo V12
Alfa Romeo 1900 Pantera della polizia italiana. Sembra abbastanza adatto per gli inseguimenti… 😉
Il collezionista Corrado Lopresto con il suo prototipo Alfa Romeo Giulietta Sprint del 1954
Tempo di andare. Fino al prossimo anno!