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Auto Retro Barcellona 2018: Cronaca

Per iniziare, in Auto Retro Barcellona, il decano delle fiere spagnole, sono state apportate diverse modifiche significative. Il primo e più ovvio, un nuovo anticipo di date, che in questo caso possiamo giudicare positivo, visto che una parte importante della sala si è tenuta all'aperto.

Inoltre, Il padiglione 1 è stato utilizzato per la prima volta del quartiere fieristico di Montjuic a fini espositivi e il "Spettacolo in movimento". L'inserimento di questo nuovo spazio, che si è aggiunto al tradizionale Padiglione 2 e dintorni, ha conferito alla sala un'ampiezza che ha permesso lo svago nell'osservare i classici veicoli in esposizione.

Auto retrò Barcellona in movimento

Ed è che questa edizione è migliorata in alcuni aspetti rispetto alla precedente. In primo luogo, le varie mostre tematiche allestite da club e da ERMEvents in collaborazione con collezionisti privati ​​nel padiglione 1. La mostra Seat-Fiat 1400 dalla collezione "Sede nelle riprese", la Retrospettiva di Mymsa con interessanti moto pre-serie e il delizioso microvan a tre ruote recentemente restaurato, oppure lo stand dell'Antic Car Club de Catalunya dove brillavano una Maserati Mistral (immatricolata a Barcellona) o una bellissima Seat 600 Corver Serra molto ben conservata con le loro luce propria, erano i più notevoli.

Gli autobus di Sagalés, TMB (Transportes Metropolitanos de Barcelona) e ARCA (Associazione per il restauro e la conservazione degli autobus) o il camiones dei vigili del fuoco dei comuni di Barcellona e Manresa sono classici per età e di solito frequentano la stanza con nuove unità. E come ciliegina sulla torta, in il Moving Show organizzato dall'azienda Expomotor in collaborazione con ERMevents, è stata ricreata una scena della serie americana gli intoccabili, ambientato a Chicago negli anni '30.

Nel Spettacolo in movimento Sono circolati anche classici popolari, auto sportive, i suddetti camion dei pompieri, personale militare di vari concorsi internazionali e motociclette come la Bultaco Cazarrácords, che aveva anche la presenza di Ricardo Quintanilla, uno dei piloti ufficiali del marchio che ha reso famoso questo prototipo. .

Classici pre-1960 a Concorso

Il padiglione 2, quello principale, è stato suddiviso, come da tradizione, nella principale area professionale di compravendita, la "Recinto per auto" in uno dei padiglioni laterali piccoli, e pezzi di ricambio nel padiglione inferiore. In un altro dei padiglioni laterali c'era una delle novità di quest'anno: Il concorso di eleganza, riservato alle auto antecedenti al 1960.

C'era un interessante mix di Automobili 17 Tra quelli che abbiamo potuto vedere da una Fiat 501 del 1925 ad un imponente Horch 855 del 1936, passando per un Ford V8 del 1934 o una Maserati 3500 GT del 1959. Il premio è stato molto conteso tra la già citata Horch, una bellissima Delahaye 135 carrozzata gli anni '40 in Inghilterra da Selborne e una Mercedes Benz 500 K Cabriolet del 1935, che alla fine fu la vincitrice assoluta.

Il premio per il miglior allestimento è andato alla Hispano Suiza T49 (1924) che ha sfilato davanti alla giuria con un pilota e passeggeri vestiti con abiti d'epoca. Tutti i veicoli partecipanti hanno sfilato in moto attraverso il circuito Moving Show per ricevere le valutazioni della giuria, composta da professionisti specializzati in motori e classiche.

Gemme nascoste nel soggiorno

Nello spazio professionale ci sono state variazioni rispetto allo scorso anno, evidenziando il tanto commentato comment ricomparsa -in Auto Retro- di Autostorica, con gioielli come una Ferrari 275 GTB, o la Bentley Blower –replica- e Talbot London di CarsClasicos, e alcune gemme nascoste negli angoli come la BMW 2002 Turbo o la Maserati Kyalami con targa originale di Barcellona. A proposito Maserati è stato uno dei marchi che si è distinto in fiera, perché oltre ai due già citati c'era anche una Sebring perfettamente restaurata, entrambe Merak - una senza motore, e una preziosa Messico con immatricolazione nazionale in incredibile stato di conservazione.

Per il resto, il solito numero di Porsche, Ferrari o Mercedes Benz, che sono sempre le benvenute, ad eccezione dello stand Artsvalua, un'oasi che ha richiamato i principi di Autoretro con un "Totum rivoluzionario" di motociclette, auto, biciclette, microcar e due anteguerra, una delle quali un rarissimo Elcar con registrazione a Tenerife.

Car Corral e Spagna Classic Raid

Il padiglione adiacente, dedicato al "corral delle auto", era gremito e c'era varietà. Certo, ci teniamo a dire due cose: che ci mancano i classici pre-1960 (soprattutto i veterani), e che i prezzi, in generale, erano un po' alti (la nota bolla ci sta portando a livelli sconsigliabili).

Forse il più interessante in termini di rapporto qualità/prezzo, tra gli altri, è stato un'interessante Seat 600 N . restaurata che è passato di mano per 4500 euro. In fondo al padiglione c'era una sezione con prezzi un po' più ristretti per la compravendita tra privati ​​dove si trovavano, tra l'altro, il pezzo. In relazione a quest'ultimo, vorremmo chiedere all'organizzazione di portarci più pezzi di ricambio e librai. Per aver chiesto di non restare! 😉

Per finire questa sezione, il vivace spazio esterno, con un tendone con musica e diversi classici "food truck", il tutto circondato dal parcheggio per i visitatori e da attività come la ricreazione dell'uscita del Raid classico in Spagna Spain che si è svolto venerdì pomeriggio.

Auto retrò: anche moto e stelle del motore

In Auto Retro Barcelona c'è stato un dialogo sul motore e sport con Jaime Alguersuari e Benjamín Grau; Enrique Lacalle, presidente dell'Automobile Barcelona, ​​ha ricevuto il premio Antic Car Club di quest'anno; e Christian Manz, giornalista e storico, ha ricordato le origini dell'auto elettrica indietro alla fine del XIX secolo. Allo stesso modo, e sul palco, è stata celebrata la lunga vita delle squadre di Osona e Skualo.

Dal canto suo, il mondo delle due ruote ha brillato grazie a una mostra motociclistica Comando Norton -che festeggia il suo 50° anniversario-, in cui si potevano vedere due 750 JPS con telaio multitubolare e monoscocca progettate dal pilota e ingegnere Peter Williams nei primi anni settanta.

La presenza dei motociclisti è stata inoltre particolarmente impreziosita dal Ossa 250 cc monoscocca con cui il leggendario pilota Santiago Herrero ha ottenuto i più grandi trionfi della sua carriera. In rare occasioni questa moto, un prodigio di design e tecnica, viene esposta in pubblico e oltre alla mano del suo creatore, l'ingegnere Eduardo Giró.

Le proposte espositive legate al mondo delle moto sono state completate con un campionario di moto fuoristrada spagnole anteriori al 1980 e tre unità speciali da motocross: una Ossa Stiletto, una Bultaco Metisse e una Montesa Cappra 33M.

La Montjuïc Legend Series e i raduni di club, tra gli altri, hanno completato il programma delle attività di questa edizione del Barcelona Classics Show.

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scritto da javier romagosa

Mi chiamo Javier Romagosa. Mio padre è sempre stato appassionato di veicoli storici e io ho ereditato il suo hobby, crescendo tra auto e moto d'epoca. Ho studiato giornalismo e continuo a farlo perché voglio diventare professore universitario e cambiare il mondo... Scopri di più

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