Miguel Sanchez
FOTO AMPHICAR MODEL 770: AUTO CLASSICHE DUFFY / GRUPPO QUANDT
Durante gli anni del dominio nazista, l'ingegneria tedesca fu soggetta a strategie militari. Sovvenzionato, finanziato, promosso... Tutto valeva per dotare un esercito di pretese di dominio planetario. In questo senso hanno inventato moltitudine di elementi tanto avanzati quanto curiosi. Alcuni di loro erano auto anfibie destinate alle forze di terra della Wermacht.
Tra questi spiccava il Tripla SG6. Con i suoi 26 centimetri di altezza del telaio, quasi 15 km/h in acqua e un rozzo motore 6 cilindri e 55 CV molti di questi anfibi sono finiti destinato a spostare piccoli gruppi di soldati in aree senza ponti. L'attenzione per questo tipo di veicolo durante la seconda guerra mondiale fu tale che anche il Maggiolino ebbe una sua versione: il Vw schwimmwagen.
Dal 1942 al 1944 fu così richiesto dalle truppe naziste che divenne l'anfibio con la più grande produzione in serie della storia. Alla fine del dominio nazista, tutti questi dispositivi al servizio del terrore non erano più necessari, quindi i suoi progressi tecnologici potrebbero essere applicati alla vita civile. Nasce così l'Amphicar 770. Un interessante anfibio che, nonostante avesse unità in servizio nella polizia di Berlino, era pensato principalmente come una curiosa forma di svago.
AMPHICAR: CON LE ONDE DI 6 METRI E IL VENTO DI PRUA
La verità è che le auto anfibie sono piuttosto rare. Al di là dei militari o del Sottomarino di James Bond Lotus Esprit… La verità è che pochi marchi si sono dedicati a questo tipo di veicolo. In effetti sembra che ci siano solo due società focalizzate su di esso. Ma nonostante Hanns trippel Ero un po' ossessionato dall'argomento...
È iniziato nel 1935. E indovina quale modello! In effetti, il Trippel SG6 di cui abbiamo parlato in precedenza. Nonostante il fatto che la maggior parte delle sue creature siano state sventrate sul campo di battaglia, questo tedesco è stato ancora morso dall'insetto anfibio anche 26 anni dopo. Quindi le cose, presentò il suo prodotto di maggior successo al Salone dell'Auto di New York del 1961: l'Amphicar 770.
Spinta da un quattro cilindri Triumph da 1 litri, questa quattro posti è stata prodotta nella Germania Ovest per 5 anni, raggiungendo le 5 unità. E non pensare che le sue capacità di navigazione fossero semplicemente aneddotiche; nel 1965 due Amphicar attraversarono la Manica con vento contrario e onde fino a sei metri. Personalmente, ci sembra abbastanza rischioso. Ma il fatto è che gli Amphicar hanno resistito come cinghiali.
PI BESTIA MA… SARÀ IN GRADO DI GALLEGGIARE?
Molti degli Amphicar 770 sono finiti negli Stati Uniti. Lì sono ora molto apprezzati dai collezionisti, che Vengono a pagare fino a $ 78.000 per un'unità in condizioni originali. Qualcosa da cui il nostro protagonista è abbastanza lontano. Ed è che questo in particolare ha ricevuto le attenzioni di un americano affascinato dalla cultura della personalizzazione.
Né basso né pigro Ha rimosso il motore originale per metterci una Buick V6 dietro in. Ovviamente questo ha costretto un ripensamento della carrozzeria, che ha acquisito prese d'aria più che vistose. Inoltre, ha anche messo un nuovo cambio, lasciando il manuale a quattro marce originale per incorporare un automatico a tre velocità.
Insomma,"americanizzatoAll'Amphicar 770 su una buona base. Naturalmente, questo aumento di peso rappresenta per noi qualcosa di importante in un'auto anfibia. Riuscirà a galleggiare? In ogni caso, una cosa è certa: lungi dal tentare di incrociare con lui in Inghilterra non lo metteremmo nemmeno in una palude tranquilla.
