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AMF Modelcars, modellini spagnoli fatti a mano

Gli appassionati di automobilismo a volte sono un po' speciali. Ad esempio, puoi trovare l'appassionato di corse, che non ha la più pallida idea delle auto di serie, mentre puoi trovare il caso opposto, l'appassionato di auto che non sa nulla di corse. C'è l'hobbista dipendente dai dati, l'amante della meccanica e il virtuoso del volante. E che dire degli amanti dei classici? Qui abbiamo una varietà altrettanto eterogenea, a cui bisogna aggiungere coloro che sono fan dei classici e che non capiscono -né vogliono capire- nulla di veicoli moderni.

Ovviamente, È un semplice esempio di quanto sia pittoresco il mondo dei motori. Personalmente, sono uno di quelli che non hanno idea delle corse (anche se sono stato un fedele seguace della Formula 1 per molto tempo, così come dei rally). Ma nonostante ciò mi piacciono le auto moderne, mi piacciono le classiche, mi piacciono i veicoli da competizione, mi piace la storia... anzi mi piacciono anche le motociclette (ho una formazione di base in meccanica motociclistica). Non saprei in quale gruppo entrare, di certo.

Tuttavia, abbiamo lasciato un gruppo che ha anche le sue “piccole varianti”: i collezionisti di automobilia. Chi non ha riviste in casa? e libri? Ci sono gli appassionati che collezionano parti di automobili, c'è chi colleziona cose legate alle automobili, c'è chi ha dipinti, chi colleziona foto e, ovviamente, c'è il collezionista di modellini e/o miniature, chi non ha un modello a casa?

artigianato spagnolo

 
 
 
 
 
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Un post condiviso da AMF MODELCARS (@amfmodelcars)

Quello che non avevo mai visto prima era qualcuno che realizzava i propri modelli da zero, finché un giorno ho trovato un account su Instagram chiamato AMF Modelscars, dedicato, come suggerisce il nome, alle auto in scala. Il fatto è che nella tua descrizione specifica «Modellini di automobili e kit realizzati a mano”, “Modelli e Kit realizzati a mano”

Ho dato un'occhiata alle foto in diverse occasioni, ho cercato su internet delle modelle per vedere se ce ne fossero di simili a quelle mostrate nel profilo e infine, per curiosità, ho contattato il profilo per continuare ad indagare. È così che ho conosciuto Antonio Martínez – Fresneda (è da lì che viene AMF, come previsto), un ingegnere meccanico spagnolo specializzato nell'industria automobilistica e con sede in Germania che era, in ogni momento, felice di rispondere alle mie domande e raccontarmi la sua storia. Una storia iniziata prima ancora di iniziare a camminare...

Come le migliori storie, tutto inizia nell'infanzia

Automodelli AMF
L'artista, Antonio Martínez-Fresneda

Antonio stesso ci racconta la sua storia: «Tutto questo sul mio interesse per le auto in scala ha tempo. Quando avevo 1 anno, una mia prozia mi ha regalato un'auto 1/18. Burago, che era l'unica cosa che c'era in quel momento, e da quel momento me ne regalò uno per ogni compleanno e Natale in modo che ne avessi una collezione, e instillando sempre che questi non erano giocattoli, che erano oggetti da collezione. Questo ha suscitato il mio interesse per i classici e le automobili in generale, a tal punto che ho studiato ingegneria meccanica e mi sono specializzato in Automotive. Mi sono persino trasferito in Germania per lavorare nell'industria automobilistica, più di 10 anni fa..

Tornando alle auto in scala, circa 18 o 20 anni fa avevo già una collezione abbastanza importante di 1/18 e 1/12, e ho deciso di iniziare a modificare i modelli per realizzare versioni di Le Mans, DTM, Daytona... A quel tempo, ha modificato principalmente auto degli anni '80 e '90 e ha continuato a collezionare classici di tutte le epoche. Quindi c'erano diversi fornitori che vendevano trans-kit e kit di resina per eseguire queste conversioni. Una cosa tira l'altra e ho imparato a creare i miei stampi in modo da poter copiare e realizzare da solo le parti o i corpi di cui avevo bisogno per i modelli che volevo realizzare.

Dopo essersi trasferito in Germania e aver sviluppato componenti nell'industria automobilistica per un paio d'anni, sono iniziate le prime stampanti 3D. Tra l'esperienza che avevo già di progettazione in 3D e la possibilità di stampare in 3D praticamente qualsiasi cosa, ho deciso di 3D diverse auto dal 1900 al 1930 che ho sempre voluto avere in scala.

AMF-Automodelli

Con le caratteristiche di quelle prime stampanti 3D non potevi ottenere alta risoluzione o dettagli fini, ma è stato un inizio. E proprio quei primi modelli, stampati su macchine a filamento e levigati con stucco, dipinti con lattine Tamiya, senza aerografia, hanno attirato l'attenzione di qualche collezionista su Instagram. Ciò portò alle prime vendite di quei primi modelli che aveva modellato (Fiat S76 "Beast of Turin", Talbot lago T26c e Bentley 4,5Lr Birkin Blower furono i primi).

Poco dopo sono entrate in gioco le stampanti 3D Resin, che hanno consentito dettagli inimmaginabili: più precisione rispetto agli stampi in silicone, e con la flessibilità di poter modificare ogni corpo o ogni parte e stamparla senza la necessità di realizzare uno stampo. Parallelamente, stavo migliorando le mie tecniche e le mie attrezzature per ottenere la migliore finitura possibile. Ho iniziato a realizzare più modelli per la mia collezione privata ea prendere ordini, anche se all'epoca non era quella la mia motivazione principale. Fino a quando non sono arrivato a un punto in cui ho trovato il proprietario di un'auto che volevo fare. L'ho contattato per chiedere informazioni, ma ha pensato che l'idea fosse così buona che mi ha chiesto diverse unità della sua auto, e in seguito i suoi conoscenti mi hanno chiesto le loro auto.

Da quel momento ho conosciuto sempre più persone del settore, in particolare proprietari e officine di restauro di «auto prebelliche» e fortunatamente ci sono sempre più richieste da parte di persone che vogliono avere la propria auto/auto in scala o un'auto particolare /modello.

Attualmente sono ancora in Germania, ma è già previsto il rientro in Spagna per allestire la nuova officina nella zona di Madrid.

Attualmente accettiamo ordini via e-mail ([email protected]) o su Instagram (@amfmodelcars). Il sito verrà lanciato una volta che ci saremo stabiliti nel nuovo laboratorio di cui vi parlavo».

– Da dove è nata questa idea di creare modelli personalizzati? 

Ebbene, in linea di principio, ho realizzato i modelli che ritenevo interessanti o che mi piacevano, e per questo mi hanno chiesto di realizzare alcuni modelli su richiesta o versioni di quelli che avevo già realizzato.

– Molte persone sono interessate a questi lavori? Immagino che non saranno esattamente economici

Sì, ci sono persone, in particolare i proprietari di auto d'epoca, che vogliono avere la propria auto in scala.  

Se li confrontiamo con i modelli che vengono venduti in serie, non sono economici, ma tenendo conto del numero di ore necessarie per realizzare un nuovo modello, non direi che sono costosi. Naturalmente, a seconda del modello, della bilancia e se lo si desidera con o senza motore, il prezzo varia molto.

– Qual è la cosa più difficile nella creazione di questi modelli? 

Senza dubbio modellando il 3D, di molte auto non ci sono molte informazioni o piani disponibili; molte auto sono uniche e bisogna fare affidamento su foto e dimensioni di base. Nella maggior parte dei casi i proprietari sono i clienti e possono fornire queste informazioni.

– Quali criteri segui per scegliere l'uno o l'altro modello? 

Se mi chiedono di fare un modello, purché sia ​​classico, generalmente non dico di no. Se è una mia decisione di fare un modello, di solito tendo a produrre auto dal 1900 al 1960. Mi piacciono molto le auto con motori aeronautici della prima guerra mondiale, ma vendono meno di altre auto più popolari come Austin 7, Avions Voisin, Amilcar... Quest'ultima sono abbastanza popolari in Europa, e ci sono molti proprietari che vogliono avere la loro auto in scala, mentre il tipo «Aero» Napier Railton sono auto uniche, e solo le persone che l'hanno visto e sono infatuate di un modello simile.

– Se volessi farti un ordine, di cosa avrei bisogno?

In linea di principio Foto e misurazioni dell'esterno e dell'interno, più sono, meglio è. E se sono disponibili i piani dell'auto, il lavoro è molto più semplice. Se vuoi una grande scala, digita 1/12 o 1/8 con motore, anche tante foto del motore, telaio e altri dettagli. Se si tratta di un'auto dei primi del 'XNUMX sarebbe bello avere delle foto dell'auto qui sotto in modo da poter vedere il telaio. Sebbene le foto e le misure non siano disponibili, sono in contatto con esperti, proprietari, musei e officine di restauro che potrebbero ottenere informazioni su quasi tutte le auto.

– Qual è l'incarico più complicato che ti è stato assegnato? E il più raro? 

Stranamente, la più complicata è stata l'Alfa Disco Volante coupé. Era una richiesta di un cliente abituale e farla modellare in 3D era un inferno.

Per quanto riguarda la rarità, niente di troppo inverosimile. Mi hanno chiesto un po' di tutto, auto uniche, pezzi per diorami, trofei da affiancare alle auto in scala. Mi hanno inviato la vernice originale per auto da utilizzare sui modelli. Mi sono stati chiesti ornamenti e targhe da carrozzieri come Figoni&Falaschi da utilizzare sulle auto che stanno restaurando. Un mio caro amico che lavora in un laboratorio di restauro in Belgio sta realizzando un modellino in scala 1/43 della famosa curva del circuito di Brooklands, simulando la foto in bianco e nero, comprese le barche, le persone, le auto...

– Trattandosi di un lavoro prettamente artigianale, quanto tempo puoi impiegare per realizzare un modello? 

Beh, dipende molto dall'auto, dalla scala e soprattutto se ho già modellato l'auto. Le auto che vengono modellate e devo solo verniciare e assemblare, ci vuole solo una settimana, la maggior parte della quale si asciuga tra una mano di vernice e l'altra. Quando si tratta di un'auto nuova, può volerci circa un mese solo per la modellazione 3D; se è in scala 1/12 o 1/8 con un motore, può richiedere anche più tempo.

Attualmente la mia lista d'attesa è di circa sei mesi.

- Che materiali usi? Posso chiederti uno di legno, per esempio? 

Il principale è la resina, ma uso molti altri materiali per i dettagli (legno per gli interni, ottone per i dettagli, pelle, cavi, fili, viti...)

Fare un'intera macchina di legno richiederebbe troppo tempo e non sono sicuro del traguardo.

– Gli appassionati di auto sono molto, per così dire, "speciali", ti sei imbattuto in qualcosa di più "speciale" del previsto? 

Ho incontrato un cliente estremamente attento ai dettagli dell'auto, al punto da dirmi il numero totale di rivetti su ogni pannello. Tenendo presente che la macchina ne ha migliaia... ma la vedo come qualcosa di positivo quando si tratta di migliorare.

– Hai qualche aneddoto curioso che puoi raccontarci? 

La cosa più curiosa sono forse i clienti. Un cliente mi ha chiesto una Delahaye 135CS in 1/12, senza darmi foto o dettagli, gli ho mostrato le foto dell'auto su cui stavo per basarla e gli è andata bene. Mi ha chiesto di portarlo a mano in Belgio. Quando sono arrivato mi ha aperto il garage e si scopre che lì aveva una 135CS originale...

Un altro cliente mi ha chiesto un'auto per la quale c'era solo una foto sfocata in bianco e nero su Google dell'unica gara a cui ho partecipato negli anni 30. Gli ho detto che sarebbe stato quasi impossibile per me realizzare un modello solo con quella foto e le poche o nessuna informazione sull'auto in questione. Mi ha inviato una cartella con decine di foto e dettagli e mi ha detto di non preoccuparti, ce l'ho nel mio fienile restaurato.

– Hai mai rifiutato un incarico? 

Sì, ma rifiuto solo le auto moderne. 

Cosa ne pensi?

scritto da Javi martin

Se mi chiedi da dove viene il mio amore per i motori, non saprei rispondere. È sempre stato lì, anche se io sono l'unico della famiglia a cui piace questo mondo. Mio padre ha lavorato come disegnatore in un'azienda metallurgica con molta produzione di componenti per auto, ma non c'è mai stata una passione come me.

Mi piace molto la storia dell'automobile e attualmente sto creando una biblioteca personale dedicata esclusivamente alla storia dell'automobile in Spagna. Ho anche una vasta collezione di materiale scansionato e ho scritto il libro "La 600, un sogno su ruote" (casa editrice Larousse).

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