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In Rosso Mugello, la BMW M5 per il ventennale del Motorsport

Mezzo secolo fa la BMW fondò la divisione Motorsport per preparare le sue vetture da circuito. Tuttavia, dopo qualche anno iniziò a farsi carico delle varianti prestazionali dei modelli da turismo, benedetto dal carattere associato a qualsiasi veicolo della casa bavarese che portasse la lettera M. Una di queste era la M5 E34 che nel 1992 venne realizzata in una tiratura speciale di appena venti copie per commemorare i primi due decenni di BMW Motorsport

Una delle caratteristiche che maggiormente e meglio contraddistinguono i marchi tedeschi di alto rango è la loro offerta di modifiche sportive. In realtà, questi non appaiono isolati con modelli privi di connessione tra loro. lontano da esso, sia la BMW che l'Audi e la Mercedes hanno i propri dipartimenti a questo proposito, ampliando le loro gamme di autovetture con le interpretazioni che ne fanno. In questo modo le sigle M, RS e AMG ci rimandano alle varianti prestazionali inserite in ciascuno di questi marchi. Stabilire una tradizione sportiva che non appare segregata dai modelli più diffusi.

Qualcosa di molto interessante. Dal momento che, invece di creare nuovi modelli, nel suo impegno per la sportività, si è deciso di preparare le autovetture esistenti vendute in massa. A questo punto, non ci sono dubbi sui vantaggi di questo modo di lavorare. Il risultato è un'immagine potente ed esclusiva che naturalmente migliora anche quella dei modelli più convenienti. Una situazione simile a quella raggiunta dalla Volkswagen con la Golf GTI, potenziando grazie ad esso la proiezione commerciale dell'intera gamma. Tuttavia, nel caso di BMW Motorsport la verità è che la sua nascita è stata legata a un mondo molto più esclusivo.

Tanto che la BMW M1 del 1978 ebbe la collaborazione della stessa Lamborghini, affermandosi come una delle supercar più interessanti del suo tempo. Comunque la casa bavarese aveva già fondato il suo reparto Motorsport nel 1972, debuttando con la 3.0CSL. Un'icona per le corse automobilistiche tedesche, essendo ancora oggi una delle auto da competizione più ricordate tra tutte quelle prodotte dalla BMW. Così, nel decennio successivo, si pensava in modo logico e naturale alle possibilità commerciali che i modelli M avrebbero avuto per raggiungere le grandi serie. Motivo per cui nel 1986 nasce la M3 sulla base della Serie 3 E30.

Un successo completo per BMW, che con il modello ha conosciuto un sostanziale miglioramento della propria immagine di marchio efficiente, ma non senza un chiaro tocco sportivo. Fatto che, ovviamente, ha contribuito a consolidare la proiezione delle sue vendite. Con questo bagaglio alla fine degli anni ottanta la denominazione M cominciava già ad essere valuta comune tra i seguaci della BMW oltre i circuiti e le gare. Qualcosa che si cristallizzò completamente quando, nel pieno della febbre per le berline sportive, fu la volta della Serie 5 E34 nel 1988 con l'aspetto della M5 da essa derivata.

BMW M5 E34, LA SCOMMESSA DELLA BMW PER LA BERLINA SPORTIVA

Verso la fine degli anni '16, l'industria automobilistica si stava lanciando a un ritmo esponenziale in termini di prestazioni. In questo modo, anche i popolari segmenti B e C sono stati permeati da una vivace sportività grazie all'iniezione diretta, al turbocompressore e alle XNUMX valvole. Anche, muovendosi nei confortevoli ed eleganti saloni dei segmenti D ed E Apparve anche il gusto per versioni più sportive e performanti.

Per questo il passaggio dagli anni 'XNUMX agli anni 'XNUMX ha conosciuto una vera e propria febbre per le berline sportive, in cui è stato inserito di tutto, dalla Lotus Omega alla Renault Safrane Biturbo. Una delle mode più sorprendenti del motorsport degli ultimi quarant'anni, con la BMW M5 E34 a farla da padrone come riferimento indiscusso. Il canone di esso.

Presentata in occasione della premiere della terza generazione della Serie 5 in cui era stata immatricolata, questa M5 aveva 315CV nella sua prima versione per raggiungere i 250 chilometri orari di punta limitata. Successivamente, nel 1992 ha aumentato la potenza erogata dal suo blocco a sei cilindri in linea a 340 CV. Prima con 3.535 cc, poi ampliato a 3.795 cc. Anche, nella BMW M5 E34 non solo la meccanica ha ricevuto miglioramenti. Tutt'altro, e come nella precedente M, le sospensioni sono state abbassate, sono state aggiunte barre antirollio e sono stati montati freni più potenti.

Insomma, con questo mezzo sono volati i chilometri di autostrada. E, sorprendentemente, in curve e circuiti dava molto più sensazioni e dinamismo del previsto in una berlina, per quanto potente fosse. Tutto questo condito con livelli di finitura e assemblaggio del motore quasi fatti a mano. Realizzare questo M5 non solo il riferimento nel mondo delle berline sportive. Ma anche una delle BMW più desiderate del suo tempo e meglio ricordate oggi. Caratteristica che, poco a poco, si sta facendo notare nel mercato preclassico ora che le sue prime unità hanno già 34 anni.

EDIZIONE SPECIALE PER IL 20° ANNIVERSARIO

Le gare si svolgono in Mugello sin dagli anni 'XNUMX. Un'evoluzione storica che rende questo circuito situato in Toscana uno dei luoghi più iconici per gli sport motoristici in Italia. Inoltre, se osserviamo i record sul giro più veloce stabiliti con il layout che è stato definitivamente adottato a metà degli anni Settanta, vediamo un bel po' di BMW al loro interno. Infatti, un 635 CSI ha il miglior punteggio ottenuto da un Gruppo A. Mentre un CSL 3.0 ce l'ha per i modelli del Gruppo 2.

Interessanti ragioni per cui la M5 E34 commissionata per celebrare i vent'anni di BMW Motorsport nel 1992 si distingueva per il suo colore rosso Mugello. Il primo e più visibile segno di identità delle sole 20 unità di quella serie speciale. ricevere in aggiunta alcuni dettagli in fibra di carbonio così come ruote nere sobrie. Inoltre all'interno spiccavano le numerose parti rivestite con rivestimento in alcantara e i sedili Recaro SR.

Ora questo modello festeggia i tre decenni dal suo lancio con alcune unità disponibili nel mercato pre-classico, mettendo in risalto quello offerto dall'azienda tedesca Classici alla menta. Conservato in perfette condizioni con solo 4.300 chilometri sul contachilometri. Indubbiamente uno degli M5 E34 più interessanti di tutti quelli prodotti. Oltre a un ottimo esempio del lavoro di BMW Motorsport per quest'anno, che segna mezzo secolo dalla sua fondazione.

Immagini: classici della menta

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scritto da Miguel Sanchez

Attraverso le notizie de La Escudería, percorreremo le tortuose strade di Maranello ascoltando il rombo del V12 italiano; Percorreremo la Route66 alla ricerca della potenza dei grandi motori americani; ci perderemo negli stretti vicoli inglesi seguendo l'eleganza delle loro auto sportive; accelereremo la frenata nelle curve del Rally di Montecarlo e ci sporcheremo anche in un garage recuperando gioielli perduti.

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