Miguel Sanchez
FOTO ABARTH 850TC: FCA ABARTH / CHERAL AUTO
Poche settimane fa la Ferrari ha presentato la SF90 Stradale. Un ibrido con quattro motori in grado di erogare 1001CV. E beh, la cosa tremenda di questo è che una tale potenza attira a malapena la nostra attenzione. Per anni i produttori di sport sembrano essere posseduti da un alito vorace quando si tratta di aggiungere sempre più potenza.
Con quale scopo? Questa è una buona domanda.
Ovviamente molti cavalli possono essere i più interessanti in un circuito. Ma ci sono aree in cui alcune auto piccole e potenti possono affrontare faccia a faccia quelle con un complesso di aeroplani. Di tutti loro, forse il miglior esponente è il Abarth 850TC. Un piccoletto nato da un'innocente FIAT 600 che negli anni '60 e '70 divenne un mito delle corse con solo 52/57CV a seconda della compressione del motore.
Grazie al fatto che si tratta di un'auto estremamente personalizzabile, sono apparse versioni che superavano anche i 100CV. Ma ancora ... Ha dieci volte meno potenza di una delle attuali supercar. Perché vi diciamo tutto questo? Quindi quindi alzi gli altoparlanti. E guarda come può suonare bene un'auto che, a priori, non ha un tasso di infarto.
Ecco come suona una FIAT-Abarth 850TC.
LA VISIONE SPORTIVA DI CARLO ABARTH
Nel 1955 presentò la FIAT lui 600. Una piccola utility che non ha bisogno di presentazioni e di cui sono state vendute milioni di unità. Lungi dall'avere una visione sportiva, la 600 rispondeva alle esigenze di mobilità urbana della nascente borghesia del dopoguerra in Italia. Ma nonostante La visione di Carlo Abarth aveva il pregio di vedere le auto da una prospettiva molto personale.
Come John Cooper con la Mini, Carlo Abarth ha visto nella 600 il potenziale da risparmiare per le corse. I suoi motori da 21 a 32CV secondo la versione non prevedevano nulla di promettente, ma la verità è che il suo peso leggero, il passo corto e la facile personalizzazione hanno dato a qualsiasi preparatore di auto un sacco di gioco.
A 5 mesi dalla presentazione della 600 Abarth varò la prima interpretazione del modello. Era la 750. Questa modificava molto poco il motore, ma migliorava notevolmente le prestazioni grazie alla trasformazione delle sospensioni e dell'aerodinamica. La vendita di quei kit di trasformazione è stata un successo sia per le strade che sui circuiti. Così Abarth è stata incoraggiata con una versione più radicale.
850TC. IL PUNTO DELLO SCORPIONE
Alla fine degli anni '1960 Abarth introdusse la 850TC. L'altezza ridotta delle sospensioni, così come un radiatore aggiuntivo nella parte anteriore appeso bruscamente, annunciavano che ti trovavi di fronte a una FIAT punto dallo scorpione Abarth. Il motore da 847 cc è stato potenziato a 57 CV in alcune versioni con un rapporto di compressione più elevato, potendo superare i 160 km/h.
Da subito i buoni risultati sono arrivati in gara, vincendo la 500 chilometri del Nürburgring nel 1961. Questi tipi di successi hanno fatto salire alle stelle le vendite. Al punto da mettere in pericolo l'esistenza di Abarth! Ed è che, letteralmente, la catena di montaggio dei kit per trasformare un 600 in un 850TC stava per crollare.
per fortuna FIAT ha firmato un accordo con Abarth per fornire le scocche, i motori e gli altri elementi della 600 necessari a una 850TC. Già nella fabbrica del preparatore sono state apportate le modifiche necessarie. Compresi tubi di scarico, carburatore e freni diversi da quelli che erano montati su FIAT.
Sia per vendite che per impatto sulla concorrenza l'Abarth 850TC è forse l'auto più iconica del marchio. Un mito delle corse che suona ancora dannatamente bene. Ancora di più adesso. In un momento in cui vale la pena ricordare che una buona macchina sportiva non è buona solo per la quantità di cavalli che può offrire.
