Christian manza
La carrozza del XIX secolo è tornata. Il tedesco Roland Belz aveva passato tre anni a perfezionare il concetto di carrozza con un motore e una tecnologia moderna che non perdeva nulla dello stile e dell'eleganza dei suoi predecessori, fino a presentare il suo progetto nel 2005. Non se l'è cavata male: l'azienda Aaglander è sopravvissuto fino ad oggi ed è in pieno svolgimento, il che dimostra che la sua idea sta prendendo forma e non è così - diciamo - folle come si potrebbe pensare.
Il motto per il suo sviluppo è stato quello di definire il design e la funzione di un veicolo diverso dal convenzionale, in cui si cercava l'integrazione della tecnologia moderna nel linguaggio delle linee classiche delle carrozze di un tempo. Realizza un veicolo nato lontano da una galleria del vento, senza pensare ai coefficienti aerodinamici, e goditi con esso la lentezza e non la velocità. In altre parole, pensare in modo completamente diverso e riprogrammare le uscite motorizzate, godendosi il paesaggio e il tempo a disposizione.
Questa inedita iniziativa è stata presentata all'ingresso del tradizionale Salone di Ginevra, in Svizzera. Quella che sembrava un'antica carrozza restaurata che era stata collocata lì per deliziare il pubblico si è finalmente rivelata un'autovettura nuova, se così possiamo chiamarla. Ha attirato ancora più attenzione non appena i suoi creatori lo hanno portato in strada per una manifestazione.
Fu allora che i presenti notarono, una carrozza nello stile di quelle di fine 'XNUMX ma senza la lancia e il timone delle carrozze a cavalli, e in compenso con un motore che si sentiva poco ma non era elettrico. R. Belz ci spiegò allora che la sua azienda avrebbe sempre mantenuto due fattori principali nella produzione: la lentezza nel guidare i suoi veicoli e l'arte di costruirli, con tutti i dettagli del passato amorevolmente elaborati da specialisti.
L'obiettivo è quello di accontentare le persone che amano le giostre vecchio stile ma non possono - o non vogliono - mantenere i cavalli. Tuttavia, l'idea di vendita non si limita a questo; Fin dall'inizio si è sviluppato il concetto di offrire servizi di itinerario attraverso località turistiche, in prati, sentieri forestali o zone poco trafficate, e, inoltre, di visitare i centri urbani di città e paesi antichi e carismatici senza la necessità di utilizzare i cavalli . , ma con la stessa lentezza e, soprattutto, con gli stessi saliscendi che solitamente hanno le carrozze trainate da questi animali.
Fin dall'inizio sono stati proposti due modelli, il cosiddetto Duc, con carrozzeria a due posti - che ne limita l'utilizzo per i turisti - e il Mylord, una versione con quattro posti più bisarca. I loro prezzi sono leggermente inferiori a € 100.000, il che non sembra esagerato ai clienti considerando la qualità delle finiture di ciascuno dei veicoli, che li rende autentiche opere d'arte.
1- I Lions presiedono alle grandi ruote posteriori
2- L'Aaglander non ha il volante, ma la coda di mucca
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Perché non un motore elettrico?
Oltre ad avere una patente di guida, ogni acquirente deve fare un piccolo test con il proprio Aaglander per ottenere una patente per guidarla. E ha le sue peculiarità... Non ha volante!
Ha invece due “coda di vacca”, cioè lunghi bastoncini con manubrio in pelle all'estremità, che servono per fare delle virate tirandone una verso e lontano dal corpo. Il meccanismo è servoassistito, poiché le ruote sono alte e pesanti e lo sforzo doveva essere ridotto. La carrozza è abbastanza maneggevole considerando che non supera i 20 km/h; è, in un certo senso, più laborioso, ma probabilmente più divertente. L'ho provato e mi è piaciuto, nonostante fosse una macchina nuova che necessita imperdonabile di un rodaggio.
La loro tecnologia è alquanto peculiare. Ha un motore diesel industriale a tre cilindri che con i suoi 900cc sviluppa, come abbiamo detto, circa 20 CV di potenza. L'isolamento di tutti i componenti fa sì che si percepisca poco del rumore dell'elica, e che in questo modo non disturbi quando si gode il viaggio durante i percorsi all'insegna della natura. Tuttavia, una delle prime domande all'allora direttore dell'azienda da parte di colui che ha firmato queste linee è stata, perché non un motore elettrico?
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La sicurezza prima di tutto, nonostante la sua estetica retrò
Altre caratteristiche tecniche sono il telaio in acciaio robusto ma anche pesante, la carrozzeria in legno vecchio stile e i numerosi elementi decorativi in ottone e altri materiali nobili. Il risultato è un veicolo che pesa quasi una tonnellata. Grazie alle grandi ruote a raggi in ferro, l'azienda doveva inventare un sistema di trasmissione specifico con un rapporto di 1:70 e quindi coppia elevata.
Le due ruote posteriori da 110 cm di diametro, strette e ricoperte di gomma piena, hanno il compito di trasmettere la potenza del motore alla strada. Il sistema automatico continuo, che consente una potenza sufficiente anche su salite ripide, ha solo una marcia avanti e una retromarcia. Sono queste ruote e le loro dimensioni che conferiscono al carrello le tipiche oscillazioni che nessuno vuole perdere in un veicolo di tali caratteristiche.
Non ci sono compromessi per quanto riguarda la sicurezza. Tutti i componenti che hanno a che fare con la guida sicura sono stati studiati a fondo, il che ha prodotto uno standard elevato in questa materia, logicamente molto al di sopra di qualsiasi vecchia carrozza.
Gli Aaglander sono dotati di freni idraulici sulle quattro ruote a doppio circuito e di un'illuminazione potente e moderna nascosta all'interno dei fari in stile retrò, oltre a una struttura molto robusta e rigida che resiste a potenziali incidenti. Senza queste misure di sicurezza sarebbe stato impossibile ottenere l'approvazione ufficiale. Di fatto, legalmente il veicolo è qualcosa come un trattore agricolo, e il suo mondo non è l'autostrada ma le tante strade tra le città che non sono più troppo trafficate.
Inoltre, ha un'infinità di preziosi dettagli in ottone e altri materiali, tutti realizzati a mano da specialisti e che rendono ogni Aaglander un vero gioiello. Di tutti questi esistono già degli stampi per poterli riprodurre in alta qualità, ed è un piacere per qualsiasi amante dei vecchi ornamenti vedere tutto ciò che questa carrozza motorizzata ospita.
Il produttore ha cercato di venderlo ad hotel di lusso e zone turistiche, dove li avrebbe affittati ai clienti. In Germania è già stato predisposto un GPS, incluso nel veicolo ma nascosto a prima vista, con elaborati itinerari che permettono di percorrere borghi e strade di campagna. Goditi il panorama e rilassati con la lentezza della vita.
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Nuove arie
A metà del 2012 l'Aaglander è stato ristrutturato. Il sito produttivo era ospitato nei vecchi edifici annessi di un grande castello situato in un villaggio della Svizzera franca - nella regione bavarese - ma ora è nelle mani di un nuovo proprietario, Richard Gebert. Questo uomo d'affari ha restaurato un'antica dimora, trasformandola in un hotel emblematico da cui, come potrebbe essere altrimenti, vengono offerti anche viaggi in carrozza. Si tratta dell'Hotel "Freihof in Prichsenstadt", attuale sede del conglomerato.
Alla domanda su un motore più ecologico è stata recentemente data risposta ed è stata presentata la versione elettrica, con il prezioso aiuto di una delle grandi aziende di trazione elettrica e dei suoi componenti, la tedesca Linde, che oltre a fornire il motore, il modulo di potenza e batterie, ma anche il software necessario. In questo caso, l'Aaglander utilizza una trasmissione asincrona con una potenza di 16 kW che offre una coppia di 70 Nm e raggiunge i 20 km/h. Grazie ad una batteria agli ioni di litio da 40V/400 Ah, ha un'autonomia di otto ore di viaggio prima di doverla ricaricare in una presa domestica.
Il concept è l'opposto di tutto quello che è stato presentato negli ultimi mesi; Ma forse è il momento di ricorrere nuovamente alla lentezza affinché la nostra vita non ci passi troppo in fretta. Dobbiamo goderci il tempo che ci è stato concesso!
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