Javi martin
“La prima impressione di fronte a a Talbot Solara Escorial, è davvero promettente. L'eleganza si unisce alla bellezza. La purezza della sua linea emana un'armonia seducente. È facile lasciarsi sedurre”. Così ha accolto il catalogo Solara Escorial a tutti coloro che l'hanno aperto e si sono interessati, anche un po', ai vantaggi del modello francese. Bontà, ovviamente, che si è cercato di mettere in risalto, come sempre accade, con la prosa più delicata e lavorata, poesia pura con nessun altro intento se non quello di stupire qualunque interessato un po' sprovveduto.
I cataloghi sono così, cercano tutti di evidenziare le virtù del modello in questione, ma ovviamente cosa faresti con il tuo prodotto? Parla dei suoi numerosi vantaggi, ovviamente. E il Talbot Solara Escorial aveva vantaggi, tanti, il Talbot Solara li aveva già “solo” e il Solara Escorial non fece altro che migliorare ciò che già esisteva. Infatti, Il Solara Escorial era una versione del Talbot Solara - il più equipaggiato - e tra le due versioni furono vendute più di 180.000 unità. nei sei anni in cui furono in produzione.
Certo, il Solara e il Solara Escorial non furono un successo di vendite, ma non possono nemmeno essere considerati un fallimento, tutt'altro. Di più, secondo quello che dicono sulla rivista Motore 16 n. 143 -19 luglio 1989-, un marchio rivale ha condotto un ampio sondaggio in cui La Talbot Solara Escorial appariva come l'auto con la migliore immagine nel suo segmento e le vendite procedevano in media a un ritmo di circa 500 unità al mese.
TALBOT SOLARA ESCORIAL, UNA VERSIONE ESCLUSIVA PER LA SPAGNA
Dopo alcuni anni senza grandi record, l'azienda mise in circolazione la Talbot Solara Escorial, una versione con un equipaggiamento molto più completo e alcuni dettagli un po' più lussuosi che servivano anche a "sottolineare" la restyling a cui è stato sottoposto il modello. Era una versione esclusiva per il mercato spagnolo ed è stata messa in vendita solo tra il 1986 e il 1987.; All'epoca, infatti, era l'unica che si poteva scegliere nel nostro Paese, sostituendo tutte le versioni precedentemente offerte. Naturalmente, la produzione del Talbot Solara Escorial è avvenuta a Villaverde, nei vecchi stabilimenti di Barreiros.
In esclusiva per la Spagna era anche la Solara Escorial 1.9D, una versione alimentata dal motore diesel XUD9 di Peugeot., lo stesso che modelli come il diesel Citroën BX o il Talbot Orizzonte diesel, che tra l'altro era sul mercato da due anni quando è apparsa la Talbot Solara Escorial 1.9D - si dice che questo ritardo nell'arrivo sul mercato abbia significato una grande perdita di vendite. Si trattava di un motore diesel che, come previsto, aveva poco a che fare con i turbodiesel che dominavano il mercato tra la fine del XX secolo e l'inizio del XXI. Non aveva il turbo, né l'iniezione diretta, e quindi la potenza era piuttosto contenuta: 65 CV a 4.600 giri, insieme a 12,2 mkg a 2.000 giri.
Insieme al diesel veniva offerto un motore a benzina quattro cilindri da 1.592 centimetri cubi, con testata a due valvole e alimentato da un carburatore doppio corpo, la cui potenza era di 90 CV a 5.400 giri, mentre la coppia massima era di 13,9 mkg. a 3.800 giri -circa 130 Nm-. Un motore quello Potrebbe essere abbinato ad un cambio manuale a cinque marce, oppure ad un cambio automatico a tre marce., che, se prestiamo attenzione al catalogo del modello, "ha aggiunto un incentivo di comfort a cui è bastato poco per abituarsi".
UN'IMMAGINE PIÙ STILIZZATA, CHE NON POTREBBE MIGLIORARE LE VENDITE
Il nome Escorial ci fa pensare alla cittadina madrilena situata nella Sierra de Guadarrama, El Escorial., ma non abbiamo trovato alcun documento che lo confermi. Tuttavia, nella Talbot Solara ciò ha significato cambiamenti, sia estetici che in termini di equipaggiamento.
Questi cambiamenti non furono particolarmente numerosi, fu a restyling luce, quanto basta per rendere l'immagine del modello un po' più moderna con l'obiettivo di aumentare l'interesse del pubblico per l'auto, cosa che, come abbiamo già accennato, non è stata raggiunta. Pertanto, la Talbot Solara Escorial ha mantenuto la stragrande maggioranza dei pannelli della carrozzeria, ma C’era uno stile più “raffinato”, leggermente più moderno e attraente., sensazione ottenuta con la semplice modifica del frontale - nuova calandra, paraurti dal design leggermente diverso e fendinebbia incassati di serie -, l'applicazione di ampie fasce protettive sui lati della carrozzeria che collegavano visivamente parte anteriore e posteriore paraurti, oltre a nuovi rivestimenti di tipo “aerodinamico” per le ruote.
Un occhio allenato troverà, in cabina, elementi del catalogo Peugeot, in particolare della Peugeot 305, come il volante, le leve delle luci e dei tergicristalli, più la strumentazione. Per il resto, sostanzialmente, era uguale a quanto visto sulla Talbot Solara e manteneva lo stesso livello di qualità, che secondo la stampa dell'epoca era più che degno.
Tuttavia, Sebbene non fosse un'auto brutta, avesse un equipaggiamento molto completo e avesse la reputazione di essere estremamente affidabile, le vendite non mantennero il passo.. È vero che le cose non andavano affatto male, ma un interesse molto limitato a portare avanti il marchio e i rivali, che in generale erano tremendamente complicati, finirono per vedere Talbot uscire nuovamente dal mercato, lasciando colui che era rimasto orfano. essere il talbot arizona, che alla fine è stato il Peugeot 309.
