Subaru trazione integrale
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Subaru Leon Estate Van. Antecedente dei SUV e primo del marchio con 4WD

All'inizio degli anni '80, le tappe da rally cessarono di essere il dominio della Lancia per diventare il regno dell'Audi. Un cambiamento che è stato dato dalla trazione, che è stata rivoluzionata quando i tedeschi hanno presentato la Quattro. Un sistema molto più efficiente a terra rispetto alla trazione posteriore della Stratos e 037, capace di far aderire l'auto al suolo come una patella grazie alla distribuzione della forza tra le quattro ruote. Così com'era, il campionato mondiale di rally non fu più lo stesso. Infatti, anche lo stesso Walter Röhrl, vista la situazione, è passato da Lancia ad Audi senza battere ciglio.

Tuttavia, l'applicazione della trazione integrale oltre ai veicoli fuoristrada non è stata una strada facile. Senza contare esperimenti come la Jensen FF nel mondo delle auto sportive o la 2CV Sahara in quello delle derivate utility, L'AWD non è diventato un luogo comune nei veicoli commerciali fino a poco tempo fa. E, sebbene oggi questa configurazione sia normale, la verità è che prima si trovava solo in modelli molto specifici, specialmente quelli orientati al campo.

Quindi, a che punto è iniziata l'applicazione della trazione integrale alle station wagon di grandi serie? Per risolvere questo quesito partiamo da alcune coordinate che ci portano in estremo oriente: Subaru, primi anni settanta. È qui che il marchio giapponese fondato nel 1953 ha applicato per la prima volta il Sistema 4WD a un popolare veicolo di proiezione per l'uso quotidiano. Proprio il protagonista del nostro articolo, che grazie a questo sistema e alla sua scocca può essere considerato, 49 anni dopo, il predecessore degli attuali SUV. Stiamo parlando del Subaru Leone Estate Van.

SUBARU. UN MARCHIO CON SEGNI DI IDENTITÀ

Quando analizzi la storia delle aziende che sono riuscite a sopravvivere al passare del tempo, di solito trovi la chiamata "Filosofia del marchio". Un insieme di segni distintivi con cui definire i tuoi prodotti, riconoscibili fin dall'inizio. In macchina questo sembra particolarmente buono nelle aziende giapponesi come Mazda o Subaru. Nel caso del primo, il concetto chiave è il "jinba-ittai". L'aggiornamento di un vecchio precetto secondo il quale cavaliere e cavallo devono essere uno quando cavalcano. Nel caso del secondo sono stati scelti due elementi meccanici riconoscibili ad occhio nudo.

Stiamo parlando della trazione integrale e del motore boxer. Qualità che definiscono da decenni la stragrande maggioranza dei modelli Subaru, che hanno conferito loro un comportamento famoso per la sua maneggevolezza e sicurezza. Ed è questo, mentre la trazione integrale migliora sostanzialmente l'aderenza ... I motori Boxer consentono di abbassare il baricentro grazie ai loro pistoni contrapposti di 180 gradi. Sommando entrambe le qualità si ottengono vetture equilibrate con una buona distribuzione dei pesi e delle forze. Proprio quello che ti serve per ottenere la massima precisione su tutte le superfici.

Per questo motivo, nel corso dei decenni Subaru ha consolidato un'identità di marca in cui la sicurezza si coniugava molto bene con l'efficienza nelle competizioni. Prova ne è che, avendo ottenuto un innegabile successo nei rally, producono anche milioni di station wagon con queste stesse due qualità. Qualità che la Subaru Leon Estate Van aveva già nel 1972. Un grande membro della famiglia con qualità per il giorno per giorno, ma anche con la possibilità di essere un bravo "Fuori strada" grazie alle sospensioni regolabili e alla trazione integrale 4WD.

FURGONE IMMOBILIARE SUBARU LEON. UN BACKGROUND PER I SUV ATTUALI

Nel bene e nel male, oggi i SUV invadono le strade. A metà tra il SUV e l'auto familiare, questi veicoli pretendono di essere un ibrido in grado di soddisfare sia le esigenze quotidiane che quelle del tempo libero in campagna. Un obiettivo per il quale vengono utilizzati meno. Dati che per ora preferiamo ignorare, dato che darebbe inizio a una lunga filippica sulla necessità di molti di sentirsi importanti alla guida del cavallo più grande, non importa quanto grasso e pesante possa essere. Comunque, il riflesso del vecchio detto castigliano "Grande asino cammina o non cammina." Un'idea che sta alla base del successo dei Suv proprio nei bei tempi prima della crisi del 2008, ma non sappiamo se fosse presente alla presentazione della Subaru Leone Estate Van.

Discussioni a parte, la verità è che il concetto proposto da questo modello era originale nel 1972. Né più né meno di metti una spaziosa auto familiare su una base con trazione integrale e ampia altezza da terra. In altre parole, dare a un'autovettura di fascia media le qualità di un fuoristrada. Il mix perfetto per un'auto di tutti i giorni con avventurosi capricci delle vacanze. Un successo con il mercato occidentale nel mirino, ha caratterizzato il sistema 4WD per la prima volta nella storia di Subaru. Una trazione integrale controllabile tramite un pulsante accanto alla leva del cambio, con la quale si passa dalla trazione anteriore alla trazione integrale in un istante.

Fit integrato da "Doppia gamma", per cui estendi la distanza dal suolo di diversi centimetri. Comfort inseriti nella lunga lista di dotazioni che comprendevano aria condizionata, tappezzeria in velluto o alzacristalli elettrici. Insomma, tutto ciò che oggi definisce quei SUV di lusso dove l'interno non è predisposto per un esterno che richiede fango e strade. Un'opposizione complessa che forse solo la prima generazione della Range Rover seppe risolvere nel 1970, che si diceva fosse abituata ad andare al campo e al casinò lo stesso giorno. Qualcosa che davvero non importa in questa Subaru, perché la sua proiezione doveva essere familiare alle masse. E wow, guardando il risultato della trazione integrale sulla Subaru... Possiamo dire che ce l'ha fatta.

Fotografie: Subaru

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Miguel Sanchez

scritto da Miguel Sanchez

Attraverso le notizie de La Escudería, percorreremo le tortuose strade di Maranello ascoltando il rombo del V12 italiano; Percorreremo la Route66 alla ricerca della potenza dei grandi motori americani; ci perderemo negli stretti vicoli inglesi seguendo l'eleganza delle loro auto sportive; accelereremo la frenata nelle curve del Rally di Montecarlo e ci sporcheremo anche in un garage recuperando gioielli perduti.

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