spirito jarama 2016
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Spirit of Jarama: una bella storia di corse automobilistiche

TESTO: CARLOS SANZ / FOTO: FOTO AMPIA

C'era una volta un circuito...

… Quale Formula 1 e le più prestigiose competizioni internazionali visitate regolarmente. Era un momento in cui piloti impavidi e coraggiosi hanno riempito con le loro imprese le pagine più colorate e divertenti della storia del motorsport. Un tempo in cui le loro auto erano macchine indomite con cui semplicemente sopravvivere era già un successo.

Quello spirito è ciò che gli organizzatori, guidati da Jesús Pozo, hanno cercato di ricreare con il festival Spirito di Jarama nell'attuale e rinnovato circuito di Madrid. La domanda è: l'hanno capito? Giudica dopo aver letto questa breve cronaca.

Spirito di Jarama: una formula ben nota

L'idea di questo evento non è nuova, in quanto è stato portato avanti con notevole successo negli ultimi 5 anni a Barcellona con il Spirito di Montjuic, e a sua volta ha preso il posto di Madrid da Festival dell'annata di Jarama. Consiste nel convocare per un intero weekend numerosi corse di auto d'epoca e, inoltre, per attirare un maggior numero di persone (appassionati di auto e non), offrono diverse attività nel padock, come: un piccolo parco divertimenti, spettacoli di clown televisivi, laboratori di pittura per bambini, spettacoli di burattini, musica dal vivo , ballo liscio, ecc.

C'era anche un'area per negozi di automobili, miniature, abbigliamento, restauro e persino una tenda allestita da Coupe (Paco Pueche) dove c'erano alcune auto (piuttosto gioielli) in vendita. In particolare c'era un Pegasus Z-102 Touring, trasformata in spider da Serra su richiesta del suo proprietario, una meravigliosa Hispano Suiza 16HP Tipo 30 Sport, una Delahaye 135 Sport, una Rolls Phantom II del 1931, una Ferrari Dino 308 GT4 e alcune altre gastronomia.

Posto che mostra i classici

È obbligatorio menzionare l'interesse mostrato da Sede in questo contesto, che ha spostato dal suo centro storico automobilistico (la famosa nave 122), numerose unità che fanno parte della storia del marchio. Circa 850 e derivati ​​per celebrare il 50° anniversario del modello, oltre a diverse auto da competizione come una Ibiza Kitcar, una Córdoba WRC, l'attuale León Cup Racer, la 124 Gr. 4 con la quale Salvador Cañellas è arrivato quarto alla Montecarlo rally. del 1977, la Formula 1430 del 1971, sempre di Cañellas ...

E alcune curiosità come una Siata Patricia cabriolet e la 600 monovolume decappottabile disegnata da Frua e carrozzata da Savio per portare a spasso le celebrità in fabbrica, con la quale ha partecipato al concorso di eleganza.

classico festival jarama
La Seat 600 Savio Body del 1966 e Frua Design, hanno partecipato al concorso di eleganza

'Art in motion', il concorso di eleganza

Così chiamarono indetto il concorso di eleganza, e non da meno, perché nell'area ad esso abilitata si potevano contemplare esemplari di altissimo livello tra cui spiccano prepotentemente 917 Porsche 1970K, lo sport prototipo che tutti gli appassionati di auto da corsa hanno sognato.

Sfoggiava la sua livrea più rappresentativa, quella del team Gulf con i suoi colori celeste e arancione, la stessa delle auto presenti nel film Le Mans di Steve McQueen. Nello specifico, questa unità ha partecipato, tra gli altri test, alla 8 Ore di Barcellona del 1971 con Derek Bell e Van Lennep al volante. Era accompagnato da un'altra Porsche singolare, a 904 Carrera GTS che il pilota ha acquisito Juan Fernandez nel 1964, con un'ampia vita sportiva in tutta la nostra geografia.

I pegasisti Furono fortunati, perché oltre al suddetto esemplare, era in competizione un altro Z-102, un'unità con un corpo in alluminio rivettato, una ricreazione della mitica Rabassada con la quale Celso Fernández vinse la prova con lo stesso nome. Era accompagnato dal suo "fratellino", un piccolo Biscuter 200F Pegasin che mostrava la stessa decorazione.

Insieme a loro un prezioso Speedster Porsche 356 nera e una superba Bugatti Type 57 Atalante del 1936 trasformata in decappottabile nel 1952.

Inoltre, come claim, c'era una tenda bianca che faceva ombra ad alcune vetture illustri: una Lotus 49B, la Lotus 79 con cui Mario Andretti fu campione del mondo nel 1978, un'altra Lotus 81B di Nigel Mansell e una McLaren M10A Formula 5000 del 1969.

Mostra in pista, il vero Spirito di Jarama

Ma il momento clou del weekend, al quale ha partecipato principalmente la maggioranza dei 22.000 tifosi -secondo l'organizzazione-, è stato vedere il Formula 1 e le vetture Sport ancora una volta percorrono l'impegnativo tracciato di Madrid.

Bisogna riconoscere che le griglie di entrambe le specialità non erano così grandi come ci si aspettava, soprattutto quella della Formula 1 con solo 8 auto in pista, ma hanno dato spettacolo. Auto carismatiche come la Lotus 91/5 del 1982 di Elio de Angelis (vincitrice delle due gare con al volante Gregory Thornton), la Hesketh 308 di James Hunt del '74, la Williams FW08C di Keke Rosberg del 1983, o la March 761 di Vittorio Brambilla del 1976 tra le altre.

Tra i partecipanti al Vettura sportiva storica Master FIA abbiamo potuto vedere due bellissime Ford GT40, alcune Lola T70, diversi vassoi Chevron, Cooper ...

Vagoni passeggeri Hanno dato anche un bello spettacolo suddiviso in due gare, la Spanish Classics Cup e l'Iberian Legends Trophy. Modelli spettacolari come BMW 2002, BMW M3, Ford Escort Mk1 e Mk2, Ford Sierra Cosworth, Mercedes 190 DTM, De Tomaso Pantera e un lungo eccetera hanno corso in queste gare.

Per allietare ulteriormente lo spettacolo e intrattenere il pubblico con gare e più gare, sono state convocate anche una prova del CER (Campionato Spagnolo Endurance) e un'altra del Campionato spagnolo F4 monoposto, ma in entrambi i casi i concorrenti erano mezzi moderni perdere interesse per quelli di noi a cui piacciono le auto d'epoca.


L'evento cattura l'essenza di Jarama?

In risposta alla domanda che ho posto all'inizio, se l'autentico spirito del passato è stato davvero portato a Jarama, la mia opinione è che lo fosse. Devi essere positivo. È vero che ci sono chiaramente margini di miglioramento; che alcune prove non sono riuscite a citare molti partecipanti; che per coloro che erano stati in precedenza nello Spirito di Montjuic sembrava più lo stesso.

Può essere una ricetta già un po' logora, ma bisogna riconoscere che non è facile innovare e organizzare un evento come questo nella nostra amata Spagna e che, nonostante tutto, è stato il migliore che è stato visto all'interno dei nostri confini nel 2016 (ad eccezione del Jarama classico di Peter Auto). Questo è un paese in cui, purtroppo, abbiamo molta strada da fare quando parliamo dei nostri fan.

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scritto da Immagine segnaposto Carlo Sanz

Sono nato a Madrid nel 1964, luogo e momento sbagliato per un appassionato di auto. È risaputo che a quel tempo, nonostante la coincidenza con l'espansione economica spagnola e il notevole aumento del parco auto, l'offerta di modelli fosse... Scopri di più

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