Javi martin
La prima “Kit Car” con motore diesel. Così la stampa ha definito la SEAT Ibiza GT TDi, un'auto che Grazie all'ormai leggendario 1.9 TDi da 110 CV, divenne uno dei principali riferimenti in termini di prestazioni del diesel.. Esagerato? Forse è comprensibile l'entusiasmo per i modelli SEAT della stampa spagnola, ma è anche giusto riconoscere che quella Ibiza con motore turbodiesel era davvero veloce per l'epoca.
Siamo più o meno a metà degli anni '90. La SEAT è pienamente radicata in VAG e comincia a ricevere alcune attenzioni che prima non aveva avuto, come i motori TDi e importanti piattaforme per lo sviluppo delle sue vetture - come la piattaforma. del Volkswagen Golf per, ad esempio, il SEDILE Toledo-. Anche L'azienda di Martorell comincia a distinguersi per il suo carattere dinamico e sportivo., e non solo per il design delle loro auto, ma anche per il loro comportamento.
È allora che inizia la febbre del TDi - ma non del diesel - e l'iconico acronimo si diffonde in tutti i marchi che compongono Volkswagen AG fino a raggiungere l'Ibiza, l'auto più venduta della SEAT in quel momento. Cosa c'è di più, Da allora l'Ibiza è stata l'auto più venduta SEDE 600 e questo, come previsto, fa sì che il marchio riceva più attenzione rispetto ad altri prodotti. Qualcosa di completamente logico, giusto?
110 CV E QUASI 200 KM/H TOP PER LA SEAT IBIZA GT TDI
La seconda generazione della SEAT Ibiza, conosciuta come "6K", ha rappresentato un passo importante per l'azienda e ha gettato alcune basi che sono rimaste nel modello per decenni, soprattutto per quanto riguarda la sezione dinamica. Con il 6K, La Ibiza passò dall'essere una semplice spettatrice, sviluppata su una piattaforma arcaica - ricordiamo il suo asse posteriore con molle a balestra - a diventare uno dei punti di riferimento del segmento.. Una trasformazione brutale.
Da segnalare che la Ibiza 6k ha debuttato, ad esempio, sulla saga Cupra, con quel 2.0 16v da 150 CV. Aveva anche una GTi di breve durata, sempre con un 2.0 anche se in questo caso con otto valvole e 115 CV. E per finire, Aveva la gamma turbodiesel più completa del mercato: 63, 90 e 110 CV, sempre con il 1.9 come base, con o senza turbo.. E come curiosità, la SEAT Ibiza 6k è diventata uno dei modelli più costosi del segmento...
La presenza del 1.9 TDI nella gamma moltiplicò in modo esponenziale le vendite della Ibiza e per completare l'iniziativa, il 1.9 TDi da 110 CV pose il modello al vertice tra i veicoli commerciali. Cosa c'è di più, La SEAT Ibiza GT TDi era la più sportiva del segmento, ha addirittura trascurato la Volkswagen Polo senza alcuna considerazione, e la Volkswagen ha sempre cercato, con tutti i mezzi, di mantenere la SEAT legata e leggermente al di sotto delle sue vetture in tutte le categorie. Se non fosse stato per quel freno, la SEAT avrebbe scavalcato tutti i generalisti del VAG.
Ma affinché non sembri che abbiamo lo stesso entusiasmo della stampa dell'epoca, è bene citare alcuni dati. La velocità massima, registrata all'epoca dal Motor 16 - nel numero 734 - fu di 199,4 km/h; Ha percorso i 400 metri con partenza da fermo in 16,4 secondi, i 1.000 metri, anche con partenza da fermo, furono completati in 30,2 secondi e da 0 a 100 km/h in 8,7 secondi. La Ibiza Cupra ha percorso i 400 metri in 16,3 secondi e i 1.000 metri in 29,8 secondi, per fare un esempio comparativo.
NON TUTTO È POTENZA E VELOCITÀ IN LINEA DRITTA
La SEAT, in quegli anni, cominciava a distinguersi nel comportamento delle proprie vetture.. Gli ingegneri diedero loro una chiara vocazione da turismo, ma viaggiando sulle strade più tortuose possibili, dove davano libero sfogo a un comportamento che, in genere, abbagliava chiunque si mettesse ai loro comandi.
Il marchio spagnolo era immerso nel mondo dei rally e aveva vinto il titolo nella categoria due litri con la Ibiza, appunto. Quell'anniversario fu quello che diede vita alla Ibiza Cupra, ma si notò anche in tutte le altre versioni della gamma SEAT. A poco a poco, l'azienda ha acquisito un'immagine di marca dinamica con una certa atmosfera sportiva, in linea con ciò che generalmente ci si aspetta da marchi come Alfa Romeo.
Questa situazione merita di essere raccontata separatamente, dal momento che la Volkswagen ha tentato l'acquisto Alfa Romeo in più occasioni e, a quanto pare, il fatto di non poterlo fare li ha portati a creare la propria Alfa su SEAT. Almeno questa è l'impressione, ovviamente, soprattutto con modelli come la Ibiza GT TDi. Ma soprattutto, i consumi sono stati molto contenuti: la media si è attestata intorno ai cinque litri, mentre su strada a 140 km/h si è attestata su 6,4 litri per 100 chilometri. L'autonomia era, grazie ad un serbatoio da 45 litri, superiore a 850 chilometri.
Colpisce anche la coppia sviluppata dal motore: 235 Nm a 1.900 giri. Un potere che le permetteva di muovere una quinta marcia di 45,1 km/h a 1.000 giri, e vedere come i collaudatori dell'epoca arrivavano a dire che gli sviluppi delle marce erano brevi... Ad esempio, le riprese da 80 a 120 km/h in quinta marcia venivano effettuate in 10,1 secondi.
La SEAT Ibiza GT TDI aveva solo un grave inconveniente: il prezzo. Il marchio chiedeva in quegli anni 2.531.243 pesetas, 15.105 euro, cioè 28.100 euro se teniamo conto del CPI fino al 2024.
