Alessandro Rubio
Molti appassionati di auto d'epoca sono rimasti incantati lo scorso ponte del 1 maggio con la carovana del 8° Rally Internazionale Hospederías de Aragón, un evento turistico sponsorizzato principalmente dal governo di Aragona e che si è già affermato come riferimento in Spagna in questo tipo di eventi.
Il parco di uscita chiuso situato da giovedì 30 aprile nella centrale Plaza Santa Engracia de Zaragoza è stato gremito da un pubblico numeroso che si è dilettato con vere opere d'arte, gioielli su ruote che la mattina dopo hanno iniziato a percorrere i 735 chilometri segnati nel metro percorso delle sei tappe distribuite in tre giorni di guida attraverso le province di Saragozza e Teruel.
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Buoni macchinari
Lo sviluppo del tour non competitivo è stato ancora una volta straordinario, in gran parte dovuto all'ottimo lavoro della Guardia Civil, che ha accompagnato in ogni momento la carovana, garantendo così la sicurezza stradale, e anche dalle 18 persone dell'organizzazione che hanno coperto il evento. Logicamente, delle 30 auto sportive classiche Non tutti sono riusciti a finire, dal momento che i loro meccanici veterani a volte giocano brutti scherzi, essendo in questa edizione 2015 un totale di 28 vetture che hanno raggiunto il parco chiuso alla fine del rally nel centro commerciale Porto di Venezia da Saragozza.
Durante la cena di gala tenutasi all'Hotel Hiberus, nel capoluogo aragonese, i riconoscimenti sono stati distribuiti ai veicoli o partecipanti più importanti, come il "Migliore restaurato" all'Aston Martin DB4 di Marc Onandía, quello di "Più emblematico" alla Ferrari Daytona di Jean Claude Tauzin o quella del "Il più esclusivo" la replica Pegaso Z-103 di Jorge Capo; per citarne alcuni tra i 12 riconoscimenti di diverso genere che sono stati assegnati. Ferrari e Jaguar erano i marchi più rappresentati con quattro unità finalmente immatricolate, mentre la Porsche 356 era il modello più numeroso con tre unità uguali, anche se di versioni differenti.
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Fuori dalle aspettative, veicoli come il veterano Alfa Romeo 4R 1750 Zagato di Joan Andrés Berenguer, o l'AC Cobra di Álvaro Ariza sono stati alcuni di quelli che hanno suscitato più sguardi sulla sua scia.
Sul circuito di Alcañiz alcuni come il francese Tauzin (Ferrari Daytona) e l'aragonese Cereza (Ferrari 328) hanno sfruttato la potenza dei loro motori e l'efficacia dei loro macchine per essere il più veloce, anche se a un ritmo più lento, si sono distinti anche gli stili di guida, come Pedro Muñoz (Austin Healey) o Pilar Debelius (Aston Martin DB6) di Madrid, quest'ultima ha premiato il trofeo. "Al migliore disegnato sul circuito." Dopo i momenti più emozionanti del raduno, è arrivato il momento di visitare l'ultimo degli ostelli della rete del governo aragonese, il Monastero di Rueda, dopodiché c'è stato solo un breve viaggio a Saragozza, dove il raduno si è concluso e sarebbe durato luogo la cena di gala.
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Distinzioni:
Alla più emblematica: Ferrari Daytona di Jean Claude Tauzin (Francia)
Ai più “racing”: MGB GT V8 di Humbert Meilhac (Francia)
La più bella: Jaguar E-Tytpe di Gregorio Estegan (Teruel)
Al meglio restaurato: Aston Martin DB4 di Marc Onandía (Barcellona)
Meglio conservato: Autin Healey 3000 di Alain Damhaut (Belgio)
La più spettacolare: Alfa Romeo 4R 1750 Zagato di Joan Andrés Berenguer (Barcellona)
Al più esclusivo: Pegaso Z-103 di Jorge Capo (Barcellona)
Ai più eleganti: Austin Healey di Pedro Muñoz (Madrid)
All'equipaggio più simpatico: Pablo Coma-Cros e Daniel Dallari nella loro Porsche 356
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*Notizie preparate da comunicato stampa
