Javillac
Proprio ieri abbiamo appreso la notizia di la morte dello stilista italiano Bruno Sacco all’età di novant’anni, dopo che la famiglia aveva rilasciato un comunicato in cui si annunciava la sua morte avvenuta il 19 settembre. Con una vocazione per il mondo del design automobilistico fin da giovanissimo, Andò a lavorare per la Mercedes-Benz nel 1958 in quello che sembrava essere un lavoro temporaneo e finì per essere l'azienda dalla quale Sacco si ritirò nel 1999. come affermato capo dello styling.
In omaggio all'italiano de LA ESCUDERÍA abbiamo raccolto tutte le auto che Bruno Sacco ha progettato per il marchio tedesco, poiché ha creato anche autobus e camion. Erano quasi trent'anni in cui fu coinvolto nella progettazione di alcuni dei modelli Mercedes-Benz più ricordati, conferendo loro quell'aspetto caratteristico e riconoscibile. e lasciando una frase per la storia: “Una Mercedes-Benz deve sempre assomigliare a una Mercedes-Benz«.
MERCEDES-BENZ C-111
Sebbene Bruno Sacco lavorasse presso Mercedes-Benz come stilista dalla fine degli anni '50, il suo primo lavoro riconosciuto per questa azienda furono i rivoluzionari prototipi del Mercedes C-111, una saga di banchi prova mobili durata un decennio, tra il 1969 e il 1979.
Queste auto sono state utilizzate per testare tecnologie come i motori rotativi o battere il record di velocità su un'auto con motore diesel. Questo veicolo radicale con carrozzeria in fibra di vetro, così come le versioni create successivamente, hanno aiutato Bruno Sacco a scalare posizioni all'interno del team di progettazione Mercedes-Benz., divenendone capo dipartimento nel 1975.
MERCEDES-BENZ W123
Il prossimo Il grande progetto in cui è stato coinvolto Bruno Sacco è stato il design della carrozzeria della Mercedes-Benz W123, un modello il cui debutto commerciale avvenne nel 1976, sostituendo quelle che fino ad allora erano state le auto più vendute del marchio, la W114 / 115.
Il W123 con il suo design moderno ma tradizionale è stato raggiunto rimase sul mercato fino al 1985, riuscendo a vendere più di 2,7 milioni di unità in questo modo, un record che nessun'altra autovettura Mercedes-Benz è riuscita a superare, e un'auto che viene ricordata per la sua costruzione robusta e affidabilità meccanica.
MERCEDES-BENZ W126
Una delle pietre miliari di Bruno Sacco come designer è stata la creazione della sua versione dell'emblematica e prestigiosa Mercedes-Benz Classe S. Questo progetto iniziò nel 1971, poco prima del lancio della Classe S degli anni '116, la Mercedes WXNUMX.
Il suo successore sarebbe stato pronto nel 1979 e ricevette la nomenclatura W126, mantenendo molti dei tratti caratteristici del modello precedente, ma modernizzandolo con elementi come i paraurti in plastica. Con questo modello Una variante coupé della Classe S sarebbe stata nuovamente offerta a partire dal 1981, secondo la SEC, un'auto che Bruno Sacco guidò fino alla fine della sua vita.
MERCEDES-BENZ W201
Ora è il momento di parlare di una delle grandi sfide per Mercedes-Benz e l'opera preferita di Bruno Sacco; La Mercedes W201, una serie di vetture così rivoluzionaria da ricevere questa nuova nomenclatura che iniziava con il numero due. L'italiano è poi passato dalla progettazione dell'ammiraglia Mercedes-Benz alla prima berlina compatta del marchio.
I Mercedes 190 Sono arrivati sul mercato nel 1982 e Furono soprannominate “Baby Benz” a causa delle loro piccole dimensioni rispetto alle altre autovetture dell'azienda.. Nonostante le dimensioni ridotte, la W201 non rinunciò alle caratteristiche di una grande Mercedes-Benz e fino al 1,8 ne furono vendute 1993 milioni di unità.
MERCEDES-BENZ W124
Dopo il travolgente successo della Mercedes W123, era necessario cercare un degno successore di questa popolare serie, e alla successiva Classe E presentata nel 1984 venne assegnato il nome W124. Esteticamente era molto simile alla W201, anche se di dimensioni maggiori, e facilmente identificabile per il bagagliaio a V.
Questa serie di Mercedes offriva, come per la W123, carrozzerie berlina, coupé e station wagon, anche se in questa occasione è stata aggiunta alla gamma anche una decappottabile. L'auto è stata prodotta fino al 1997 e in totale sono state vendute più di 2,5 milioni di unità.
MERCEDES-BENZ R129
Fino ad allora Bruno Sacco aveva dimostrato che il suo design funzionale poteva essere applicato con grande abilità alle berline di lusso, ma fino al 1989 non aveva affrontato il compito di creare una decappottabile. Questo progetto iniziò nel 1981 e verso la metà del decennio era già stato deciso quale sarebbe stato l'aspetto di questa vettura.
La nuova Mercedes SL, conosciuta come R129, fu presentata al Salone di Ginevra del 1989. Questa vettura, prodotta fino al 2001, fu ricordata per le sue misure di sicurezza come il roll-bar che si apriva automaticamente in caso di collisione girare, e ha portato per la prima volta i motori V12 nella famiglia SL.
MERCEDES-BENZ W140
Nel 1991 arrivò il momento di rinnovare la prestigiosa Classe S, e così nacque la serie Mercedes-Benz W140, prodotta fino al 1999. Questa vettura Adotta alcune delle caratteristiche estetiche del W201 e del W124, assumendo anche un profilo abbastanza affilato, ma con forme più arrotondate. che prevedeva come sarebbero stati i progetti negli anni Novanta.
Nonostante l'aspetto impressionante di questo modello Bruno Sacco non era completamente soddisfatto del risultato finale della vettura, sostenendo che la Mercedes W140 era dieci centimetri più alta di quanto avrebbe voluto.. Insieme alla W140, nel 1992 nasce anche la Mercedes Classe CL delle grandi coupé di lusso.
MERCEDES-BENZ W210
Nel 1995 Mercedes-Benz presentò una nuova Classe E, la W210, che Ha adottato molte delle caratteristiche, come i doppi fari rotondi, introdotti per la prima volta in una concept car del 1993 chiamata Coupe Concept., e questo finirebbe per materializzarsi con poche modifiche rispetto al modello finale sotto forma di Mercedes CLK.
A differenza delle due generazioni precedenti della Mercedes-Benz Classe E, la W210 non è stata prodotta con carrozzeria a due porte, essendo offerta solo come berlina a quattro porte e station wagon a cinque porte. La W210 fu venduta fino al 2003 e servì a definire lo stile delle auto del marchio all'inizio del millennio.
MERCEDES-BENZ R170
Nel 1995 Mercedes-Benz intende entrare a pieno titolo in un nuovo segmento di mercato, come aveva già fatto con la 190 nel 1982, e questa volta è la volta di un modello decappottabile compatto a cui è stato assegnato il nome R170, sebbene sia meglio conosciuta come Classe SLK.
L'auto era stata progettata da Bruno Sacco alla fine del 1991, e nel 1993 il progetto definitivo era già definitivo e i dirigenti decisero di dare il via libera alla produzione in serie. questa macchina Fu l'erede spirituale della Mercedes 190 SL degli anni '2004 e rimase in produzione fino al XNUMX.
MERCEDES-BENZ W208
Sebbene la Mercedes Classe E degli anni Novanta non avesse una variante coupé, ciò sarebbe dovuto al fatto che nel 1997 arrivò sul mercato la Mercedes W208, nota per aver creato all'interno del marchio la Classe CLK, che sarebbe stata offerta come gran turismo a due porte disponibile come coupé e cabriolet. L'auto era basata sul prototipo Mercedes Coupé Concept del 1993 ed è rimasta in produzione fino al 2003.
MERCEDES-BENZ W220
Nel 1998 venne lanciata sul mercato la Mercedes W220, la terza ed ultima Classe S progettata da Bruno Sacco. Questa vettura rappresentò un cambiamento radicale rispetto alle due precedenti generazioni del modello, poiché abbandonò le forme spigolose viste in precedenza. a favore di un design molto più moderno e arrotondato. Questa generazione fu venduta fino al 2006 ed era disponibile anche come coupé nella Classe CL con carrozzeria W215.
MERCEDES-BENZ W230
L'ultima vettura progettata da Bruno Sacco è stata la Mercedes-Benz R230, in quella che sarebbe stata la prima SL del marchio nel nuovo millennio. Nonostante questa vettura sia stata lanciata sul mercato nel 2001, due anni dopo il pensionamento di Sacco, Il suo sviluppo iniziò a metà degli anni Novanta, rendendo questa vettura l'ultima opera del designer italiano.
