Ivan Vicario Martin
Lo scorso 18 settembre È stato pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale dello Stato (BOE) el nuovo Regolamento Veicoli Storici, uno standard rende il processo di creazione di un'auto d'epoca storica più semplice ed economico. La procedura, infatti, passa da un costo di quasi 1.000 euro a 20,81 euro, per poter Incoraggia più appassionati a aggiornare il proprio veicolo da collezionista a storico. Difficile ricordare un altro regolamento dell'Amministrazione in cui il risultato sia così vantaggioso economicamente per il cittadino.
Prima di entrare nel merito della frequenza con cui bisogna superare l'ITV con il nuovo Regolamento Storico, ricordiamo che divide i veicoli in due. Quelli di Gruppo A, immatricolata originariamente in Spagna, e quelli del Gruppo B, che non avevano targa nazionale - per esempio, quelli importati - o sono molto modificati.
Per i primi spariscono le targhe storiche, poiché manterranno quelle originali con la H distintiva sul parabrezza. I quadrati con la H non scompaiono del tutto, poiché sono riservati al secondo gruppo. L'età minima per effettuare il passaggio da servizio a storico resta quella prevista fino ad oggi, ovvero 30 anni. seguendo la definizione della Federazione Internazionale dei Veicoli Antichi.
UNA LIMITAZIONE DETERRENTE
Il punto più controverso della nuova normativa è stato senza dubbio il limitazione della circolazione a 96 giorni l'anno per le vetture che passano al servizio storico. Non c'è dubbio che qualsiasi divieto sia negativo, ma in questo caso sembra ben motivato. Il motivo per cui è stato introdotto, su proposta del Ministero della Transizione Ecologica e contro i criteri della DGT e della FEVA, è stato quello di dissuadere coloro che stavano già pensando di utilizzare un classico per saltare le zone a traffico limitato.
C'era un po' di rumore a riguardo e questo è stato ciò che ha motivato la risposta del Ministero. Inoltre, l’obiettivo del nuovo Regolamento Storico è incoraggiare la conservazione del nostro patrimonio automobilistico, non incoraggiarne l’uso intensivo. In ogni caso, la maggior parte dei proprietari non guida la classica 96 giorni all'anno Questa limitazione non li riguarda affatto. Coloro che intendono davvero portare quotidianamente in giro il proprio veicolo da collezione, Per loro è facile come non cambiare il servizio storico della tua auto. In questo modo dovranno superare l'ITV ogni anno, cosa logica e normale se fanno davvero un uso intensivo del loro classico.
Per quanto riguarda il modo in cui verranno controllati i giorni di ritiro dei nostri veicoli, la verità è che nessuno lo ha chiaro, il che significa che, in sostanza, non verrà fatto. Questa sezione ha un mero interesse dissuasivo e Il controllo inizierà ad essere effettuato solo se molti classici circoleranno quotidianamente nella ZBE dalle grandi capitali, cosa altamente improbabile.
NOVITÀ SULLA REVISIONE TECNICA DEL VEICOLO
La prima cosa da spiegare è questa I veicoli del Gruppo A non dovranno superare l'ITV prima di passare al servizio storico. L'ispezione dovrà essere superata ove opportuno secondo la tessera ITV, durante la quale verrà verificato se la descrizione della vettura corrisponde a quanto descritto nella dichiarazione responsabile.
Se l'ITV è sfavorevole, deve essere fornito un certificato favorevole rilasciato da un Ente Relativo ai Veicoli Storici o da un Servizio Tecnico dei Veicoli Storici. Veicoli del gruppo B Devono passare attraverso un servizio tecnico per veicoli storici come fino ad ora. Le loro deliberazioni avranno validità per l'intero territorio nazionale.
Come avviene nei paesi vicini, le nuove normative prevedono due eccezioni in cui non sarà più necessario passare il MOT quando il veicolo entrerà in servizio storico. Il primo caso sarà quello del veicoli di età superiore a 60 anni dalla loro fabbricazione o prima immatricolazione, che si ritiene guidino molto poco e che vogliono evitare gli alti e bassi dell'ispezione. Anche I ciclomotori sono esenti dal passaggio dell'ITV. In entrambi i casi i proprietari sono invitati a sottoporsi di tanto in tanto a controlli su base volontaria.
QUANTE VOLTE DEVI PASSARE IL MOT CON I NUOVI REGOLAMENTI DEGLI STORICI
Una volta stabilite le due eccezioni che completano il nuovo testo normativo, resta da fare chiarezza Quante volte devi superare l'ITV con il nuovo Regolamento Storico per i veicoli che cambiano servizio. Ricordiamo che qualsiasi veicolo deve superare l'ITV ogni due anni quando compie quattro anni e ogni anno quando raggiunge i dieci anni.
Una volta cambiato il servizio dal nostro classico allo storico, il periodicità per il superamento della revisione tecnica del veicolo Aumenterà con l'aumentare dell'età del nostro veicolo. Questo è così perché Si ritiene che le auto più vecchie vengano guidate meno frequentemente. In questo modo, una volta che il nostro veicolo avrà compiuto 30 anni e lo avremo reso storico, la frequenza di superamento della revisione sarà biennale. Rimarrà così fino al compimento dei 40 anni, quando dovrà superare il MOT ogni tre anni.
Infine, quando il nostro veicolo avrà 45 anni o più, dovrà farlo superare il MOT ogni quattro anni, gradino prima dell'esenzione al compimento dei 60 anni. È importante notare che tutto moto che cambiano in servizio storico, dovranno inoltre superare la revisione tecnica del veicolo ogni quattro anni. A titolo di sintesi vi lasciamo una tabella con tutte le informazioni suddivise, ricordando che, Se non viene modificato in servizio storico, il nostro veicolo dovrà superare l'ITV ogni anno.
PERIODICITÀ ITV CON LE NUOVE NORME STORICHE
| Età del veicolo | Periodicità |
| Fino a 29 anni* | Ogni anno |
| Dai 30 ai 39 anni | ogni 2 anni |
| Dai 40 ai 44 anni | ogni 3 anni |
| Dai 45 ai 60 anni e moto | ogni 4 anni |
| Più di 60 anni e ciclomotori | Esonerare |
