Ivan Vicario Martin
Oggi, La Porsche 911 Turbo è una leggenda nella leggenda, e non solo nella sua prima generazione, ma in ognuna di esse. Come nel caso della Volkswagen Golf GTI, la versione più prestazionale ha acquisito una propria rilevanza. Ma concentriamoci su 930 Turbo protagonista della nostra storia, un'auto presentata nel 1974 al Salone di Parigi. In questo modo è diventato una delle prime auto turbo prodotte in serie, una tecnologia che il marchio tedesco ha scelto fin dall'inizio.
Quella prima Porsche 930 Turbo conservava il motore boxer a 6 cilindri da 3 litri (codice interno 930/50), condito da un turbo che portava la potenza fino a 260 CV a 5.500 giri. Anche l'estetica è stata completamente trasformata, con un allargamento e uno spoiler che ricordano le versioni da corsa RSR. Divenne subito una delle auto sportive più desiderate del momento.
Nel 1978 arrivò la prima evoluzione, con motore da 3,3 litri (930/60) nella che la potenza è cresciuta del 15% e ha raggiunto i 300 CV allo stesso regime. Il turbo ha soffiato a 0,9 bar e non è entrato in funzione così bruscamente, ma il comportamento era comunque delicato. Il cambio continuò ad essere quello a quattro marce, l'unico in grado di sopportare l'enorme cifra di coppia di 412 Nm a 4.000 giri. La G50 a cinque velocità arriverà solo nel 1989, già al termine della sua vita commerciale.
PORSCHE 930 TURBO: UN'AUTO CHE RICHIEDE MANI
Dall'inizio, fino al più potente Nove undici la sua fama di automobile lo ha accompagnato complicato da guidare. Non è che avesse problemi comportamentali, ma quello Per farlo velocemente dovevi essere molto consapevole di ciò che avevi tra le mani.. Ai ben noti problemi di quei primitivi auto turbo, in cui è entrato all'improvviso, il 911 ha aggiunto il proprio.
In questo caso la distribuzione meccanica “tutto posteriore” della Porsche 930 Turbo alleggeriva eccessivamente lo sterzo in accelerazione, cosa alla quale bisognava abituarsi. Inoltre, era diabolicamente veloce. Ovviamente, A quel tempo non esistevano ausili elettronici che venissero in soccorso del conducente. Aveva solo le sue capacità di guida per domare la bestia. E la spinta di quel turbo continua a sorprendere ancora oggi, tanto che possiamo farci un'idea di come fosse.
Niente di tutto ciò ha fermato le vendite di un modello, anzi, al contrario, Porsche ha spedito 21.589 unità di quella prima versione turbo. Di questi, 2.819 corrispondevano al modello 3.0 (1975-1977) e 18.770 al 3.3 (1978-1989). Inoltre, il marchio tedesco ha dimostrato una capacità speciale approfittare anche del comportamento delicato per promuovere la versione Turbo.
UNA DONNA INFEDELE E UN AMANTE Goffo
Sono noti dei Annunci della 911 in cui Porsche dimostrò particolare ingegnosità. “Se insisti con l’aria condizionata, puoi sempre aprire la finestra a 160 km/h”, recitava uno di loro. “Un viaggio e capirai perché la maggior parte degli scienziati missilistici sono tedeschi”, si leggeva in un'altra pubblicità, alludendo alla partecipazione chiave di Wernher von Braun e della sua squadra allo sviluppo del Saturn V, il razzo che portò l'uomo sulla Luna.
Meno conosciuta è la storia di Come Porsche è riuscita a trasformare l'infedeltà in una campagna di marketing. A quanto pare, una signora americana ha avuto l'idea di lasciare la Porsche 930 Turbo di suo marito al suo amante. Le cose non finirono bene, poiché l'auto finì per schiantarsi e l'infedeltà fu smascherata, cosa che portò al successivo divorzio. Puoi perdonare l'infedeltà, ma non avere la tua Porsche Turbo nuova di zecca stampata addosso...
L'ormai ex moglie si è ritrovata per strada, quindi Non aveva idea migliore che denunciare Porsche! a causa del comportamento della tua 930 Turbo che aveva causato il loro divorzio. È comprensibile che la signora abbia visto diminuire il suo ritmo di vita e, come soluzione, abbia deciso che il marchio tedesco le pagasse un lauto compenso per compensare. Non sarebbe la prima volta che una prova di questo stile viene vinta negli Stati Uniti.
EL PELIGRO, LA MIGLIORE CAMPAGNA PUBBLICITARIA
Il giudice incaricato della vettura ha fatto il suo lavoro, ovvero ha consultato tutta una serie di esperti per dargli il loro parere riguardo il comportamento della Porsche 930 Turbo. La conclusione è stata che l'auto aveva sicuramente un comportamento molto brusco, quindi la moglie infedele ha ottenuto il risarcimento tanto atteso. Inoltre, il giudice lo ha stabilito il marchio ha dovuto avvertire che “La Porsche 911 Turbo deve essere guidata da mani esperte”.
Evidentemente l'azienda di Stoccarda ha fatto di necessità virtù, visto che ci è riuscita el Nove undici più potente sarebbe vista come un'auto quasi per guidatori. I loro acquirenti, cioè, non erano più dei semplici autisti, ma degli esperti, che riuscivano ad incrementare le vendite. Forse l'involontaria protagonista femminile di questa storia meritava una commissione più del compenso ottenuto. Quello che non sappiamo è che ne sia stato dell'amante, che, sicuramente, da quando è stato denunciato l'incidente ha guidato con più prudenza.
Da allora la fama della Porsche 911 Turbo è continuata, anche se non quello legato alla sua “pericolosità”, che è diminuita con il miglioramento della tecnologia. Tuttavia, arrivare nelle mani di quelle prime versioni è ancora difficile un'esperienza che sfida ogni logica, anche oggi, a 50 anni dalla sua presentazione.
