Le 12 migliori auto prodotte in Spagna

Sarà per l'arrivo di luglio, ma dentro la redazione de LA ESCUDERÍA Abbiamo iniziato la settimana con la voglia di entrare nel “vito”. Ci siamo concentrati nelle nostre teste per cercare di scegliere le migliori auto prodotte in Spagna. È un elenco che completa quello che abbiamo già preparato le auto più importanti della storia della Spagna.

Questa volta dobbiamo iniziare chiarendo cosa significa esattamente meglio. Il criterio che abbiamo seguito è quello di optare per quelli più lussuosi o sportivi., cioè quelli che all'epoca forse erano più costosi. Affinché marchi come Hispano-Suiza non monopolizzino la lista, Abbiamo cercato di trovare una certa varietà. Anche nel caso di altri produttori siamo rimasti con un unico modello. Questo è un criterio soggettivo, quindi Sicuramente ci sarà chi avrebbe inserito altre vetture.

L'idea è vedere Come si sono evolute le auto premium nel corso dell'ultimo secolo, anche sportive, senza restrizioni temporanee, visto che inseriamo addirittura un modello in produzione. Nel compilarli, abbiamo scelto di farlo in ordine alfabetico, poiché Scegliere un'unica vettura tra le migliori prodotte in Spagna è praticamente una missione impossibile.. Iniziamo.

ALPINA A110

Il nostro primo protagonista è una delle auto sportive più ricordate della storia, soprattutto per la sua presenza e il successo nelle competizioni. Sostituita alla A108, le sue linee sono opera del geniale Giovanni Michelotti e ce ne siamo innamorati fin da subito. Aveva motori e componenti di origine Renault. In Spagna, È stato prodotto dalla FASA, che ha assemblato anche l'A108. Fu prodotta tra il 1967 e il 1978, periodo in cui aveva la meccanica 1.1, 1.3 e 1.4, quest'ultimo con il motore del Coppa R5 che non ha avuto risposta in Francia.

CITROËN CX

La CX aveva la complicata missione di sostituire la Citroën DS, ruolo che ha svolto in modo più che notevole. Progettata da Robert Opron, le sue linee altamente aerodinamiche servirono a battezzarla, poiché aveva un CX di 0,35, sorprendente per l'epoca. Il prescelto Auto dell'anno in Europa nel 1975, rimase in produzione tra il 1974 ed il 1991, immettendo sul mercato più di un milione di esemplari. Nello stabilimento PSA di Vigo, la Citroën CX è stata prodotta tra il 1976 e il 1980, con un totale di 17.199 unità assemblate.

Chrysler 180

Sebbene in Francia e Inghilterra, i paesi che ne condivisero lo sviluppo, el Chrysler 180 è stata accolta dal mercato con scarso entusiasmo, in Spagna ottenne una buona reputazione. Oltretutto, finì per essere prodotto in fabbrica Barreiros a Villaverde (Madrid), da dove è stato distribuito nel resto d'Europa. Qui Sono stati prodotti 160, 180 e 2 litri, anche se il primo solo per l'esportazione, anche un diesel che ebbe un certo successo come taxi. La 2 litri fu sostituita dalla 180 Automatica, non essendo una delle prime auto prodotte in Spagna con questa modifica. La produzione durò fino al 1982, già sotto il marchio Talbot, momento in cui non era più venduto in Europa.

DODGE 3700GT

Se parliamo delle migliori auto prodotte in Spagna, non può mancare il Dodge 3700GT. Era il sostituto di Dardo, la prima vettura costruita da Barreiros dopo il suo sodalizio con l'americana Chrysler. Era circa una berlina di lusso con motore 6 cilindri che difficilmente si inserisce nel mercato nazionale, quindi sono stati venduti in quantità molto inferiori a quelle previste all'interno dell'azienda. La Dodge 3700 GT aveva finiture migliori della "semplice" 3700, oltre a una trasmissione a quattro velocità, sedili anteriori indipendenti e una console centrale. È stato prodotto tra il 1971 e il 1977 e Anche la sua memoria è associata a assassinio di Carrero Blanco.

ELIZALDE TIPO 48

Anche conosciuto come Supervertice, la Elizalde Tipo 48 era un'auto straordinaria, così lussuosa che finì per essere un fallimento commerciale. In effetti se ne parla Fu Alfonso XIII a suggerire ad Elisabetta la costruzione di un'automobile “di vertice”. della produzione nazionale. Fu presentata al Salone di Parigi del 1921, dove era l'auto più grande e lussuosa di tutte le presenti. Raggiungeva quasi i sei metri di lunghezza ed era spinta da un motore a 8 cilindri in linea da 8.143 cm.³ realizzato in un unico blocco di alluminio, con testata in bronzo e manicotti in acciaio. La potenza era di circa 160 CV. Furono prodotti solo cinque o sei gruppi telaio-motore. e il suo prezzo all'epoca era di 60.000 pesetas. Senza dubbio, una delle migliori auto prodotte in Spagna, anche se è in gran parte caduta nell'oblio.

GTA SPANO

Presentata ufficialmente nel 2008, la prima vettura funzionante è apparsa solo tre anni dopo, nel 2011. Si tratta di una supercar nasce dalla spinta del valenciano Domingo Ochoa e il cui design esterno è opera del valenciano Sento Pallardó. La GTA Spano montava originariamente un motore V10 biturbo di origine Chrysler da 8,3 litri di cilindrata e 820 CV di potenza, derivato da quello utilizzato dalla Viper. Dal 2015 è stato sostituito da uno da 8 litri e 925 CV. I dati sulle prestazioni parlano di 350 km/h di velocità massima e appena 2,9 secondi per passare da 0 a 100 km/h. L'idea è di chiudere la produzione a 99 unità. È apparso con grande successo nel film Need for Speed di 2014.

HISPANO-SUIZA H6

Tra i modelli prodotti dalla marca spagnola nello stabilimento di La Sagrera, optiamo per l'H6, anche se per farlo dobbiamo escludere da questa lista, ad esempio, il Tipo 45 “Alfonso XIII”. Parliamo del momento in cui Hanno gareggiato Hispano-Suiza e Rolls-Royce per essere il miglior marchio di lusso del continente, guardando in faccia le aziende americane. L'ispanico H6 Fu prodotto tra il 1919 e il 1933 e godette di fama mondiale. Era alimentato da un motore a 6 cilindri in linea progettato da Marc Birkigt. e fu vestita da alcuni dei migliori carrozzieri dell'epoca.

PESCARA NAZIONALE

I fratelli Enrique e Raúl Pateras, ideatori del Nacional Pescara, cercavano di produrre un'auto lussuosa e sofisticata con un motore ad alte prestazioni. Con queste premesse, nel 1929, nacque la prima automobile del marchio, per la quale fu pubblicato un lussuoso catalogo pieno di buone intenzioni che non si concretizzarono mai. Il progetto è stato realizzato da Edmon Moglia, che si occupò di realizzare sia il telaio che il motore della 8 cilindri in linea con albero a camme in testa che erogava 80 CV, associato ad una trasmissione di sole due marce. La prima unità venne utilizzata nelle competizioni, mentre la seconda vettura ricevette una carrozzeria decappottabile di tipo torpedo. Furono assemblate anche due coupé, due berline ed un'altra cabriolet, oltre ad un'altra con carrozzeria sportiva fino al 1932.

PEGASO Z-102

Parlare dello Z-102 significa probabilmente parlare dell'automobile più desiderato e ammirato per i tifosi spagnoli. Lui auto sportiva creata da Wilfredo Ricart rappresentava la massima sofisticazione meccanica in un contesto in cui ciò sembrava impossibile, trattandosi della Spagna del dopoguerra. Con la scusa di formare il personale ENASA, lo Z-102 rappresentava a funzionamento dell'immagine internazionale per il Paese. Inoltre venne vestita da alcuni dei migliori carrozzieri dell'epoca, come ad es saoutchik o turismo, oltre al brillante Pedro Serra.

PEUGEOT 505

Prodotto a Vigo come Citroën CX, el 505 di Peugeot era incaricato di sostituire il 504, che ha lasciato anche la fabbrica galiziana. Catalogato all'interno di quello che oggi viene chiamato segmento D, lo era una berlina di ottima fama che aveva meccanica a benzina e diesel, come non potrebbe essere altrimenti quando si parla di Peugeot. In Spagna, tra il 146.216 e il 1981, furono prodotte complessivamente 1987 unità, ben lontano dal successo che ebbe in paesi come l'Argentina, dove la sua produzione si estese fino al 1995. L'inclusione della 505 nell'elenco delle migliori automobili prodotte in Spagna potrebbe sorprendere , ma è un perfetto esempio di berlina eccellente fatto in Spagna.

SEDE 1500

Anche se data l'importanza, la scelta avrebbe dovuto essere quella SEDE 1400, come un'auto, il 1500 È andata molto meglio. Apparve nel 1963, con un corpo ereditato dal 1400 , ma con un motore di cilindrata maggiore più in linea con il veicolo. Si credeva che la potenza arrivasse fino a 72 CV, che si adattava meglio un'immagine che ricordava le auto americane dell'epoca. Gli interni erano molto spaziosi e lussuosi, con la lunga panca anteriore grazie al fatto che aveva il cambio al volante. 1500 era la prima SEAT a offrire motori diesel e anche nell'installazione di freni a disco su tutte e quattro le ruote. Fino alla metà del 1972, Sono state prodotte un totale di 140.024 unità.

SEDE 132

Concludiamo questo elenco delle migliori auto prodotte in Spagna con il SEDE 132. Sostituendo la 1500, è stata l'ultima rappresentante del marchio nel segmento di lusso fino all'arrivo della Exeo nel 2008. È stato un chiaro passo verso la modernità, pur conservando una impostazione meccanica tradizionale, con motore anteriore e trazione posteriore. Gli interni si distinguevano per il loro lusso e offrivano un comfort di guida eccezionale. Era un modello in continua evoluzione, con tre serie e meccanica diversa, anche qualche diesel. Tra aprile 1973 e dicembre 1978, la SEAT ha venduto 108.760 unità della 132, una cifra notevole per un'auto delle sue caratteristiche.