BJ, la curiosa origine militare del Toyota Land Cruiser

Affidabile, semplice e leggero Jeep Willys-Overland Ha uno dei migliori design automobilistici della storia, avendo trovato la formula perfetta per chi ha bisogno di un veicolo fuoristrada in grado di superare praticamente qualsiasi ostacolo.

Inoltre, la sua origine militare lo rende un macchinario davvero facile da montare: può essere spedito in pezzi, nella stessa scatola, dall'altra parte del mondo e poi assemblato in pochi minuti. verbale senza bisogno di una formazione meccanica particolarmente brillante.

In breve: nata per la guerra e sviluppata per i lavori agricoli, la Jeep Willys-Overland è uno di quei miti assoluti, prodotti e riprodotti fino alla nausea. Ecco perché è impossibile concepire la definizione di per tutti i terreni senza tener conto della sua storia, della sua ingegneria e della sua evoluzione.

Così, la Willys-Overland stessa ha interiorizzato il genio universale del suo design a tal punto che ha resistito a malapena al suo essere copiato senza esitazione da altre aziende che, sia in contesti militare o civili, decisero di applicare nei rispettivi mercati l'ideale del veicolo leggero tuttoterreno elaborato dall'azienda americana durante la Seconda Guerra Mondiale.

GIAPPONE, DOPOGUERRA

Sebbene da una prospettiva eurocentrica la seconda guerra mondiale sia associata alla lotta contro il nazismo, la verità è che la partecipazione del Giappone all'Asse Roma-Tokyo-Berlino Non era esattamente marginale.

Inoltre, l'invasione genocida del loro esercito in paesi come la Corea o la Cina si concluse con l'omicidio di massa di milioni di esseri umani; tutto ciò con tecniche non molto lontane dalla fredda meticolosità mostrata dai tedeschi in relazione al insediamento cosciente e massiccio.

Come se tutto ciò non bastasse, a tutto questo si aggiunge l'ideologia ultranazionalista Il Giappone imperiale instillò nei suoi cittadini uno zelo suicida, i quali, in una percentuale di gran lunga superiore alla media mondiale, preferirono il sacrificio personale e collettivo piuttosto che rinunciare alla loro particolare visione suprematista.

Con tutto questo, il Giappone non era solo l'ultima potenza del Asse di arrendersi agli Alleati, ma dovette farlo solo dopo l'impatto incontestabile delle bombe atomiche su Hiroshima e Nagasaki.

A questo punto, la situazione del Paese nell'immediato dopoguerra non era esattamente facile, con gran parte dell'industria pesante distrutta mentre la popolazione sperimentava alti tassi di povertà e precarietà mentre l'economia veniva ricostruita lungo le linee segnate dall'occupazione militare statunitense che durò fino 1952.

TOYOTA JEEP BJ, IL RISULTATO DI UNA COMMISSIONE

Parlando di quei primi attacchi con la bomba atomica, non c'è bisogno di analizzare troppo in profondità per percepire come ciò non avvenne solo con Giappone: Lo stesso vale per l'Unione Sovietica, alleata degli Stati Uniti d'America durante la Seconda Guerra Mondiale, poco prima di diventare la potenza da battere nel contesto dell'imminente Guerra Fredda.

Vale a dire, le bombe non servirono solo a provocare la resa dei giapponesi, ma furono anche un monito per chiunque mettesse in discussione l'egemonia militare degli Stati Uniti dal 1945 in poi. Il risultato furono le costanti tensioni della Guerra Fredda, tra cui la Guerra di Corea (1950-1953) come uno dei suoi momenti più tesi e decisivi.

Inoltre, in relazione alla geopolitica, quel conflitto raddoppiò l’importanza strategica del Giappone per gli americani, che utilizzarono l’ arcipelago come base di retroguardia perfetta dove organizzare e rifornire le sue truppe.

Solo il contesto in cui il Toyota Jeep BJ, il risultato di un ordine impartito dalle Forze di autodifesa giapponesi, una sorta di esercito senza capacità di aggressione al di fuori dei propri confini, per soddisfare le proprie esigenze di mobilità nell'intricato territorio locale; tutto ciò, naturalmente, tenendo conto dell'eventuale necessità di veicoli fuoristrada richiesti dalle truppe americane nella suddetta guerra di Corea.

DA MILITARE A CIVILE: ARRIVA IL LAND CRUISER

Sebbene la Toyota avesse accumulato esperienza nel settore automobilistico fin dagli anni '30, la verità è che per progettare la Toyota Jeep BJ si è ispirata spudoratamente a ciò che aveva visto nel settore dei veicoli fuoristrada. Stati Uniti; tanto da includere addirittura il nome Jeep sul suo nuovo modello quando, a partire dal 1951, i primi esemplari vennero destinati allo stretto servizio militare.

Basato sul telaio di un camion leggero, includeva un pesante ma potente motore a sei cilindri in linea da 3.386 cc in grado di erogare 85 CV a soli 3.200 giri/min. A questo si aggiungeva un ottimo gruppo propulsore, e il risultato fu tanto spettacolare quanto efficace, capace di risalire pendii prima affrontabili solo a piedi.

Curiosamente, appena un anno dopo l'apparizione della Toyota Jeep BJ, la rivale Mitsubishi ha raggiunto un accordo formale con Willys-Overland per la produzione della versione locale della Jeep, inizialmente destinata alla Servizio forestale sebbene poco dopo applicato anche al marketing civile.

Proprio la strada seguita dalla Toyota nel 1955, evoluta sotto il nome di Land Cruiser -Serie 20- verso l'impiego non militare, esibendo un nuovo frontale e alcuni rinnovati adattamenti nei motori. sei cilindri in linea, offrendo ora almeno due varianti dello stesso modello, aumentandone però la cilindrata per avvicinarsi alla barriera dei 4 litri.

LAND CRUISER, L'INIZIO DI UNA SAGA DI SUCCESSO MONDIALE

Così come la 911 ha plasmato la saga di maggior successo nel campo delle auto sportive o Golf Nella categoria delle compatte, la Toyota Land Cruiser, derivata dal primo BJ, è riuscita a evolversi fino a diventare un punto di riferimento mondiale, capace di imporre la qualità della sua fabbricazione e l'efficacia delle sue prestazioni nei territori più impervi e inaspettati.

Un successo commerciale consolidato nella sua prima versione, quella che in 1955 Iniziò non solo a rifornire il mercato locale, ma anche ad essere esportato fino alla fine del 1959, quando fu sostituito dalla nuova generazione del modello, la Serie 40.

Questa volta, la persona responsabile di aver reso il veicolo fuoristrada giapponese riconosciuto e riconoscibile nell'inconscio collettivo del western appassionati di sport motoristici storici.

Immagini: Toyota