Ivan Vicario Martin
Nell'ottobre 1974, La Renault Siete è stata presentata in società, una berlina a tre volumi e dalle dimensioni relativamente compatte. Derivato dalla R5, era un'auto creata da e per il mercato spagnolo in un contesto di trasformazioni sociali ed economiche. Per celebrare il suo cinquantesimo anniversario, il Club Renault Siete7 ha organizzato un programma di attività che si svolgeranno questo fine settimana a Valladolid.
La prima è stata la visita del club Centro Ricerca e Sviluppo del Gruppo Renault, dove più di 1.000 ingegneri lavorano per sviluppare il futuro della mobilità. I membri del Club hanno potuto scoprire come questo centro sviluppa soluzioni tecnologiche e software a vantaggio soprattutto dei veicoli che la marca Renault produce in Spagna (Nuevo Captur, Symbioz, Austral, Espace e Rafale).
Il lavoro svolto da questo centro di ingegneria avanzata ha un certo legame con il lavoro svolto 50 anni fa nel FASA Renault per progettare RSiete. E vale la pena ricordare che, nel 1974, divenne il primo veicolo del marchio sviluppato fuori dalla Francia.
PROGRAMMA PER IL 50° ANNIVERSARIO DELLA RENAULT SEVEN
La visita al Centro R&D&I è stata il segnale di partenza del concentrazione organizzata dal Club Renault Siete7. Lì hanno avuto l'opportunità di scoprire un oggetto di grande valore storico per gli appassionati di Renault Siete: il mulo della carrozzeria realizzato in resina che è servito a presentare il progetto ai gruppi fornitori.
Inoltre, alcuni di loro hanno avuto l'opportunità di farlo rotolare sulla pista di prova normalmente riservato allo sviluppo di nuovi sviluppi tecnologici. Dopo questa visita, i partecipanti hanno potuto percorrere un itinerario tra diverse città di Valladolid come Boecillo e Simancas.
Sabato a visita alla concessionaria Renault VASA Arroyo partire per Portillo. A mezzogiorno i veicoli saranno esposti accanto al castello di questa enclave, mentre domenica si recheranno nella Plaza Mayor di Simancas.
PRECURSORE DEL MARCHIO IN SPAGNA
La Renault Siete era un veicolo molto particolare dal punto di vista industriale, poiché veniva prodotto e commercializzato a livello mondiale esclusivamente nel nostro Paese. Il campione di questo lavoro locale è suo denominazione “Sette”, peculiare per il fatto che all'epoca la marca seguiva una numerazione per numeri (Renault 4, 5, 12, ecc.). Fu solo nel 1978 che Si è deciso di cambiarne il nome in Renault 7 una volta dimostrata la sua maturità.
Prendendo il Renault 5 come punto di partenza e sulla base dei disegni del lo sfortunato Michel Boué, FASA Renault ha deciso di produrre questo veicolo per coprire un segmento finora inesplorato, quello delle berline compatte a tre volumi.
Grazie a a passo allungato, è stato ottenuto maggiore spazio nei sedili posteriori e un bagagliaio più capiente. Offriva una capacità di carico di 400 litri, una cifra straordinaria per le sue dimensioni esterne per l'epoca. IL cambiamenti rispetto a Renault 5 Comprendevano anche la geometria del montante C, il lunotto, la dimensione delle ruote e le finiture interne.
Altro elemento caratteristico di RSiete è l'ampio portellone del bagagliaio, che garantisce un accesso molto comodo e facilita le operazioni di carico e scarico. Oltretutto, Era equipaggiata con un motore specifico da 1.037 cm3 che gli dava vantaggi commerciali per non superare gli 8 CV fiscali, rispondendo anche alla domanda di veicoli a basso consumo di carburante.
Tra il 1974 e il 1982 la Fabbrica di Valladolid ha prodotto un totale di 159.533 unità della Renault Seven e 7, veicolo che conquistò il mercato con la sua particolare carrozzeria a tre volumi derivata da un veicolo utilitario.
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