III Concentrazione di auto d'epoca di Grañén
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I veicoli storici potranno finalmente circolare per il centro di Madrid

Da quando è iniziata la ricerca delle emissioni con limitazioni al traffico, le auto d'epoca sono sempre state fonte di confronto e polemiche. Dovrebbe o non dovrebbe essere consentito loro di circolare? Di origini diverse, hanno lottato per impedire che venissero lasciati fuori dalle città e sembra che, finalmente, l'ordinanza di Madrid aprirà loro le porte purché siano registrati come storici ...

L'inseguimento delle trasmissioni sta portando le cose a situazioni abbastanza strane e un po' confuse. All'inizio, una delle principali azioni da protagonista, le famose etichette, possono essere considerate un totale fiasco, perché non solo assegnano un marchio ECO alle auto che non lo meritano (un SUV da due tonnellate, più di 400 CV e un consumo di almeno 9 litri in media omologato, è un'auto "ECO" non importa quanto ibrido che sia? ?), ma ne punisce altri molto meno inquinanti. 

Ciò è dovuto, ovviamente, al modo in cui vengono assegnati i marchi, in base alla tecnologia e alla data di registrazione. In questo modo sono totalmente escluse le auto d'epoca, i veicoli che potrebbero essere considerati i più curati di tutta la Spagna, esclusi in quanto veicoli altamente inquinanti a causa della loro età avanzata. E sì, hanno ragione, i veicoli classici inquinano dalla tecnologia, ma in realtà, il suo contributo al deterioramento dell'aria è così ridicolo che non merita di essere preso in considerazione.

Dall'Unione Europea sollecitano tutti i membri del blocco comunitario a migliorare la qualità dell'aria e l'unico modo per raggiungere questo obiettivo è attraverso l'istituzione di diverse normative che regolino la circolazione dei veicoli. Nelle grandi città come Madrid o Barcellona è chiaro che l'inquinamento è un problema serio, cosa che va fermata, ma non è la prima volta che l'amministrazione fa delle cose “in qualche modo”.

III Concentrazione di auto d'epoca di Grañén

Nel caso dei veicoli classici, molte voci chiedono che abbiano un trattamento speciale, con l'obiettivo di poter continuare a guidare attraverso le cosiddette “Low Emission Zones” come nel caso di altri paesi limitrofi. I veicoli classici sono usati raramente, la loro manutenzione è solitamente meticolosa e le condizioni generali sono generalmente molto buone.. Sono veicoli che, pur avendo un motore a scoppio e sì, inefficienti, non circolano abbastanza per essere davvero un problema. 

Così sorsero diverse azioni affinché tutto questo cambiasse e all'amministrazione è stato chiesto un regolamento che tenga conto dei veicoli classiciNon sono semplici macchine, fanno parte della storia e come tali vanno preservate. La comunicazione tra amministrazione, club, organizzazioni e utenti è stata quasi nulla, in quanto i governi non si sono presi la briga di rispondere alle diverse richieste pervenute fino all'ultimo momento, anche se sembra che alla fine le cose stiano andando bene, almeno a Madrid. 

L'ordinanza sulla mobilità a Madrid è stata votata il 10 settembre e sembra mantenere quanto promesso. La FEVA (Federazione spagnola dei veicoli antichi) ha condotto trattative con il governo in modo che i veicoli classici fossero presi in considerazione, ma in meglio. R) Sì, è stato ottenuto che i veicoli storici saranno esentati dalle restrizioni al traffico, ma devono essere quelli, veicoli storici e quindi la targa storica è indispensabile.

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Tutti gli altri veicoli senza etichetta DGT non potranno accedere alla zona a basse emissioni del distretto centrale di Madrid, con alcune eccezioni. Ad esempio, se l'autista è registrato in una delle zone colpite, potrà accedere, così come se andranno a prendere i piccoli a scuola. Tuttavia, anche questo avrà i suoi giorni contati, poiché dal 1 gennaio 2024 nessun veicolo senza etichetta DGT potrà circolare all'interno dell'M-30. E dal 1 gennaio 2025, nemmeno i domiciliati nelle zone interessate dal Distretto Centrale di Madrid potranno accedere con la loro “vecchia macchina” senza targa DGT.

Questa ordinanza è molto importante, perché tutte le città che stabiliscono zone a bassa emissione utilizzeranno Madrid come base di partenza. E non saranno pochi, perché quelle popolazioni con più di 50.000 abitanti dovranno avere una zona a basse emissioni, richiesta dall'Europa. 

Tuttavia, a Barcellona la registrazione storica non viene presa in considerazione e quindi tutti i veicoli classici vengono esclusi, quindi non possono in nessun caso circolare per il centro cittadino, in quanto vieta l'ingresso di veicoli a benzina prima del 2000, veicoli diesel prima del 2006, furgoni prima del 1994 e moto (e ciclomotori) prima del 2003, tutti i giorni feriali dalle ore 7 dalle 20 alle XNUMX Se hanno bisogno di circolare attraverso il centro, devono richiedere autorizzazioni individuali. Questa ordinanza di Barcellona sarà impugnata. 

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Javi martin

scritto da Javi martin

Se mi chiedi da dove viene il mio amore per i motori, non saprei rispondere. È sempre stato lì, anche se io sono l'unico della famiglia a cui piace questo mondo. Mio padre ha lavorato come disegnatore in un'azienda metallurgica con molta produzione di componenti per auto, ma non c'è mai stata una passione come me.

Mi piace molto la storia dell'automobile e attualmente sto creando una biblioteca personale dedicata esclusivamente alla storia del motore in Spagna, senza dimenticare le moto che hanno dato tanto servizio nella nostra "vecchia" Spagna. Ho anche una vasta collezione di materiale scansionato.

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