Miguel Sanchez
Uno dei punti salienti degli Stati Uniti è l'economia di libero mercato. Qualcosa che non nasce solo dall'inerzia dei tempi stessi, ma anche dal modo in cui era delimitato il suo territorio. Responsabile di una rivoluzione contro l'impero britannico, i primi cittadini di questo paese improvvisarono quotidianamente nuove forme di organizzazione sociale mentre si espansero in un occidente privo di istituzioni legali e consuetudini. Una pericolosa anarchia in cui l'individuo emerge al massimo delle sue potenzialità, solitamente dedito a imporre il proprio profitto a spese del prossimo.
Tuttavia, è vero che a volte sorgono eccezioni. Uno di questi era il Tuker 48. Convinto di poter produrre in serie un'auto molto più sicura ed efficiente di quelle offerte dall'industria di Detroit, Moe Tucker ha ideato un magnifico modello che ha finito per schiantarsi contro gli interessi creati dallo stato e dal grande capitale. Veramente la sua storia è quella di un visionario pioniere di fronte al male stabilito. Una bellissima epopea con un'ascesa al paradiso e una caduta all'inferno che, in verità, non è quello che accade di solito quando incontriamo qualcuno che dice di venire a rivoluzionare tutto.
E, anche a rischio di cadere in un pessimismo hobbesiano, la verità è che questi campioni dell'imprenditoria individuale di solito mostrano il peggio del sistema economico. Per sempre incarnando il ruolo di truffatori e venditori ambulanti di fumo. A causa della sua natura bizzarra -compreso il traffico di droga e la conversione a una fede religiosa rigorosa- l'esempio più eclatante è quello di John DeLorean con il fiasco della DeLorean Motor Company. Una storia seguita a ruota da quella di Geraldine Carmichael con la sua Twentieh Century Motor Car Corporation.
GERALDINE CARMICHAEL. UN VERO TOM RIPLEY
Descritto come un personaggio complesso e frustrato, Tom Ripley è diventato il più grande successo per la scrittrice Patricia Highsmith. La favola della sua vita intreccia una serie di romanzi in cui Ripley non esita a impersonare un'identità dopo l'altra per sfuggire al suo oscuro passato. Un susseguirsi di frodi sempre più complesse in cui il personaggio è intrappolato facendo una forca con la sua stessa corda. Tuttavia, Tom Ripley non è altro che una finzione mentre Geraldine Carmichael è pura realtà. Nato come uomo, la sua passione per la criminalità lo ha portato fin da giovanissimo a rapine e traffico di armi.
Attività che ha mascherato con la stessa eleganza e simpatia di Tom Ripley nei suoi romanzi. Tuttavia, mentre il personaggio immaginario aveva solo bisogno di un adattamento all'abito della persona che impersonava, la nostra protagonista doveva smettere di essere lui per diventare lei. R) Sì, Alla fine degli anni Sessanta nasce l'identità di Gerladine Carmichael. Un cambio di genere inventato in compagnia di sua moglie e dei suoi figli, mostrando quello di cosa "La famiglia che ruba insieme resta unita". E attenzione, perché sebbene possa sembrare impossibile alla luce dell'attuale società dell'informazione, la verità è che il travestimento ha avuto successo.
Così, all'inizio degli anni settanta, Geraldine Carmichael lavorava in un istituto di marketing in California con la sua famiglia. Presentando quella che era in realtà sua moglie come una semplice domestica. E in questo modo placido avrebbe potuto continuare fino alla prescrizione dei suoi delitti. Tuttavia, una mente che prova la stessa emozione nella truffa di un giocatore d'azzardo quando il gioco d'azzardo non può essere fatto per la semplice vita quotidiana di un libro paga. La ragione per cui, Nel 1974, Carmichael suonò il campanello di quella che sarebbe diventata una delle più grandi truffe negli sport motoristici americani: la Twentieh Century Motor Car Corporation..
TWENTIEH MOTOR CAR CORPORATION E IL SUO TRICICLO THE DALE
Nel 1973, una serie di conflitti geopolitici in Medio Oriente scatenò la crisi petrolifera. Abituati a nuotare nel carburante senza chiedersi da dove provengano i barili, gli americani fanno la fila alle stazioni di servizio poco servite, incapaci di alimentare gli imponenti cubicoli di Chrysler, Cadillac o Chevrolet. In questa situazione, ciò che il mercato richiedeva maggiormente erano le piccole aree urbane a basso consumo. Ed è lì, in quel nuovo varco di mercato, che Geraldine Carmichael è entrata con forza dichiarando "Mi alzerò e distruggerò l'industria di Detroit".
Affermazioni così esplosive e prive di fondamento. Forse è per questo che hanno attirato l'attenzione di alcuni media basati sul business delle esche piuttosto che su informazioni rigorose. Comunque sia, la verità è che Gerldine Carmichael ha ottenuto pubblicità per il suo progetto, basato su un tre ruote. Parliamo di La Dale, che con i suoi soli 453 chili pubblicizzava di poter trasportare due persone. Ioalimentato dal bicilindrico da 850 cc di una moto BMW. Tutto questo progettato con misure di sicurezza che hanno risposto perfettamente fino a 48 km/h.
Quindi, la verità è che come veicolo urbano per l'uso quotidiano non era una cattiva idea. Tuttavia, il mercato non era affatto pronto ad accettare un prodotto del genere. In effetti, nemmeno la Twentieh Century Motor di Gerladine Carmichael lo era. Un'azienda fraudolenta quanto l'identità del suo fondatore, apparso sui set come la vedova di un ingegnere della NASA. Non appena le accuse di frode hanno iniziato a turbare gli ignari azionisti, la California Securities Commission ha avviato un'indagine. Ha accelerato la fuga di Carmichael con tre milioni di dollari sotto il braccio..
Una storia bizzarra, che ha chiarito solo una cosa: il prototipo Dale. Rifinito male, è riuscito a malapena a superare alcuni test iniziali prima di essere custodito finora nel Speedway Motors Museum of America Velocità. Lì è esposto come un ricordo di ciò che è stato una delle storie più bizzarre del motorsport americano. Qualcosa che, nonostante i canti del cigno dell'ingegno individualistico, invita a stare attenti con tutti coloro che affermano di aver trovato la formula per ribaltare i mercati consolidati.
Crediti fotografici: tutte le immagini, tranne quella così citata a HBO, appartengono a Museo Speedway Motors della velocità americana.
