Mario Laguna
Il 31 agosto e il 1 settembre 2013, 150 veicoli straordinari si sono sfidati nella prestigiosa cornice dei giardini di Mondorf-les-Bains per il trofeo Best of Show o, almeno, per uno dei premi nelle diverse categorie ammesse.
Nella solita linea di La Scuderia per rendere conto ai nostri lettori delle diverse attività di categoria internazionale organizzate con protagoniste le auto storiche, siano esse competizioni in circuito o in rally, saloni prestigiosi, mostre, aste, mercatini, rievocazioni, anniversari e celebrazioni di di alcun genere, questa volta presenteremo un'attività finora inedita sulle nostre pagine.
I concorsi di eleganza non sempre attirano l'attenzione dei fan. Sono spesso relegati in secondo piano per essere considerati un'attività nostalgica o decadente per dare l'opportunità ai milionari di mostrare pubblicamente tesori che spesso sono rinchiusi e non osano circolare per strada.
Quell'immagine estesa potrebbe non essere sempre appropriata, poiché le gare non sono un'attività che si limita a graffiare le gomme in sessioni di tortura per la colonna vertebrale, pulire a fondo il grasso del motore e lucidare la carrozzeria con ogni tipo immaginabile di cere, degne del meglio trucco di un'attrice cinematografica.
Presentare un'auto con garanzie di successo a uno di questi concorsi significa molto lavoro e conoscenza meccanica, rispetto dell'originalità delle carrozzerie e degli interni e, in molti casi, molta ricerca storica e ricerca di documentazione sparsa.
È vero che ci sono state foto e abitudini in bianco e nero dagli anni Venti e Trenta, quando questi tipi di eventi erano motivo di prestigio sociale e attività che avevano poco a che fare con la meccanica e molto a che fare con lo stile dei bodybuilder e dell'abbigliamento .dei partecipanti.
Allo stato attuale, un concorso di eleganza, anche se quel nome un po' ambivalente è ancora conservato, riflette una dura lotta per la conservazione del patrimonio automobilistico storico al più alto livello possibile.
I rinnovati concorsi stanno dando agli appassionati la possibilità di recuperare gioielli dimenticati, restaurarli e riportarli alla vita attiva. La partecipazione a uno di essi sarebbe la ricompensa per lo sforzo fatto e il riconoscimento pubblico della storia di un'auto eccezionale, così spesso dimenticata. Diciamo partecipazione perché nei concorsi più prestigiosi non basta richiedere l'iscrizione, è necessario ricevere l'invito dall'organizzatore. Essere invitati a partecipare è già un premio.
Tuttavia, non sarebbe possibile organizzare eventi all'altezza di Pebble Beach o di Amelia Island, che negli Stati Uniti sono l'apice mondiale della questione. Dopo la scomparsa del concorso Bagatelle a Parigi, solo la prestigiosa roccaforte di Villa d'Este rimane nella stessa categoria in Europa.
Si sta tentando di portare le competizioni ad un livello appropriato ad altre latitudini. Ricordiamoci il concorso di Madrid, che ha già cinque edizioni al suo attivo e al momento di chiudere questa cronaca sta preparando la sua sesta celebrazione, prevista per il prossimo 28 settembre 2013.
All'incrocio
Anche altri paesi europei, come il Lussemburgo, rinnovano questo tipo di attività, con conseguente soddisfazione del pubblico in generale e degli stessi partecipanti.
Sia gli appassionati esperti che i semplici visitatori e spettatori, non possono che congratularsi con se stessi per l'organizzazione di una nuova attività, poiché darà loro l'opportunità di passeggiare in ambienti piacevoli scelti con cura mentre ammirano, raggruppati nello stesso luogo e sullo stesso data, una moltitudine di automobili singolari che viaggiano per incontrarsi da punti geografici lontani e che, altrimenti, non sarebbero esposte insieme.
Nella sua prima edizione, il Mondorf-les-Bains Concorso d'Eleganza, città del Lussemburgo nota per le sue cure termali, ti iscrivi come serio candidato per essere iscritto al circuito internazionale Grazie al fatto che, oltre ad una cornice prestigiosa, ha il vantaggio della sua posizione nel cuore di una regione con quattro paesi confinanti: Francia, Belgio, Germania e lo stesso paese organizzatore.
Nel programma Erano previsti gli incentivi dei 110 anni di Harley-Davidson, dei 100 anni di Aston Martin e dei 50 della Porsche 911, a cui si aggiungevano i premi da assegnare in diverse categorie, oltre all'ambito Best of Show :
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→ Classe A: prima del 1920
→ Classe B: Dal 1921 al 1945
→ Classe C: Dal 1946 al 1960
→ Classe D: Dal 1961 al 1975
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Marcel Hagendoorn, presidente nazionale di Esprimi un desiderio -buona organizzazione per aiutare i bambini di tutto il mondo- e Albert Wetz ha organizzato il concorso, e la giuria era composta dal nipote di Andrea Zagato-, Jean-Marie Schmit, presidente del Federazione Lëtzerbuerger Oldtimer, e gli storici dell'automobile Jean-Paul Hoffmann - che, per inciso, ha acquistato uno scarabeo Volkswagen a due volumi a Aguilas - e Otfried Sezler, insieme a un collaboratore regolare di Techno Classica, Hibert Adolfs.
Tra i partecipanti, Sarebbe impossibile descrivere uno per uno, evidenzieremo un trio di Ferrari V12, una 365 e due 330 GT 2 + 2, una magnifica Lancia Flaminia Sport Zagato del 1961 che ha vinto il secondo premio nella sua categoria e una Dino 246 GTS di 1972, che vinse nella sua categoria.
Una Aston Martin DB4 Touring Superleggera Cabrio con hard top Di fabbrica si trattava di un esemplare estremamente raro, poiché non si conosce il numero di esemplari realizzati. La cifra più probabile è limitata a tre. Insieme a questa si potevano ammirare una DB5, per una volta di colore diverso da James Bond, e una DB2/2 Mark II del 1956 che vinse il secondo premio della sua categoria.
Altri vincitori sono stati:
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• Classe A: Renault AX del 1910;
• Classe B: Rolls-Royce Phantom I coda della barca dal 1928;
• Classe C: AC Bristol dal 1960
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Da Best of Show, molte auto tra il pubblico avrebbero meritato il premio, ma la giuria ha il compito di sceglierne solo una.
Hanno evidenziato un'Alfa Romeo 6C 1750 Zagato del 1930, una Delahaye 135S Le Mans del 1938, una Delahaye 135M Chapron del 1939, con numero di carrozzeria 0013; e un impressionante gruppo di Bugatti, tra cui una rara Germain & Chapiron Type 44 del 1929, una Type 57 del 1934 con carrozzeria James Young unica, una Galibier Type 57 del 1937 e una Type 57 Coach Ventoux del 1938.
Tuttavia, il premio Best of Show è stata ben meritata da una splendida Type 57 Atalante del 1938, con il numero di telaio 57598, che ha fatto il viaggio di andata e ritorno in Alsazia su strada. È un'auto che compie molti lunghi viaggi a piedi per assistere a raduni e vari raduni di auto d'epoca.
Riconosco che l'esercizio dell'autore di bere un bicchiere di champagne ammirando un simile esemplare da una terrazza rinascimentale potrebbe essere descritto come decadente.
Immagini a grandezza naturale (1.280 px circa)
vincitore della sua classe
cristallo Lalique
per il premio, Bugati 57
Galibier dal 1937
ai nostri giorni
trofei vincenti
Vittoria Bugatti
Atalante dal 1938
tettuccio rigido convertibile,
Superleggera in tournée
330 GT 2 + 2
la 246GTS del 1972
vincitore nella sua categoria
della giuria
