Citroen Mehari
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Citroën Mehari, un'auto creata da un produttore di materie plastiche

Tanto divertente quanto rivoluzionaria nella sua costruzione, la Citroën Mehari ha fatto la storia per la sua carrozzeria in plastica, ma questa innovazione era opera di un'azienda esterna al settore automobilistico e conosciuta come SEAB.

Dalle sue origini Citroën era un marchio caratterizzato dal cambiamento del modo in cui venivano prodotte le automobili e introdurre i concetti più innovativi nel settore e introdurre tecnologie all'avanguardia come uno dei primi modelli di trazione anteriore o il meraviglioso sospensione idropneumatica.

Le idee di Citroën erano così buone che i suoi rivali spesso non esitavano a copiarle, cosa che accadde in diverse occasioni con la Renault. Ma Nel caso della Citroën Mehari, l'ingegno è venuto dall'esterno dell'azienda, poiché il concetto di questo veicolo con carrozzeria in plastica leggera è stato creato da un'azienda che lavorava con questo materiale in forte espansione.

CREATO PER CASO, LETTERALMENTE

SAEB, o Société d'études et d'applications des brevetsLo ero un produttore di componenti in plastica che da anni fornisce alla Citroën ricambi per i suoi veicoli. Poiché non poteva essere altrimenti, SAEB ha utilizzato per le sue consegne furgoni 2CV.

Dopo che uno di questi veicoli leggeri ebbe un incidente, l'azienda si rifiutò di riparare il danno e utilizzò invece il telaio Citroën come banco di prova per assemblare una nuova carrozzeria in plastica che somigliava a un camioncino a due posti.

Citroen Mehari
La Citroën Mehari nasce come veicolo cargo versatile.

Come curiosità Il tipo di plastica utilizzata nel prototipo e nel prodotto finale si chiama ABS, che presenta grandi vantaggi anche se la sua fabbricazione è un po' complessa, ma offre una grande resistenza. Inoltre è possibile scegliere il colore con cui esce dallo stampo, motivo per cui è lo stesso materiale utilizzato dai pezzi della Lego e dai cubi di Rubik.

DAL MONDO DELLE IDEE ALLA REALTÀ

Il germe di quella che sarebbe poi diventata la Citroën dal nome di dromedario nasce nel 1967, anno che coincide con la presentazione della Dyane. Dopo aver presentato un prototipo al consiglio di amministrazione della casa francese, suscitando grande interesse per il progetto La SEAB ha proposto che l'auto fosse venduta come body kit da loro prodotto applicabile al telaio Dyane, qualcosa di simile a quanto fatto negli USA con I passeggini base Volkswagen.

Anche se prima di ricevere il sì definitivo da Citroën Alla SEAB si pensava di realizzare scocche in materiale plastico da assemblare sulla base del Renault 4, ma poiché questo modello aveva la meccanica raffreddata ad acqua, si dovette riprogettare il frontale per ospitare il radiatore, incidendo notevolmente sull'estetica finale della vettura e cosa che si può notare guardando la Renault Rodeo di simile concezione.

Dopo una serie di problemi in passato con scadenze ritardate da parte di SEAB con Citroën L'azienda Chebrones ha deciso che sarebbe stato meglio per loro produrre i propri corpi., e si misero al lavoro per lanciare la Mehari il prima possibile. Con questo veicolo cessano i problemi di ruggine sui pannelli dell'auto, cosa che la rende ideale per le zone costiere.

UNA PRESENTAZIONE CONTROVERSA

Casualmente, questa vettura giovane e rivoluzionaria venne presentata in Francia nel maggio del 1968, ma lontano da Parigi, poiché l'ambientazione perfetta era quella spiaggia e dodici prototipi furono portati in una cittadina della Normandia, e Originariamente si chiamava Citroën Dyane Mehari, anche se tale nomenclatura scomparve presto.

È sorprendente saperlo Il brand non ha invitato i manager SEAB a questo grande eventoEbbene, nonostante l'idea fosse stata loro, Citroën sottolineò che la realizzazione di questo prodotto era interamente loro e cercò di evitare di confondere stampa e potenziali clienti, anche se è innegabile che i primi 62 esemplari furono prodotti dalla SEAB.

Immagini: Citroen

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scritto da Javillac

Questa cosa sulle automobili arriva fin dall'infanzia. Quando gli altri bambini preferivano la bicicletta o la palla, io tenevo le macchinine.
Ricordo ancora come se fosse ieri un giorno in cui una 1500 nera ci sorpassò sulla A2, o la prima volta che vidi parcheggiata per strada una Citroën DS, mi sono sempre piaciuti i paraurti cromati.

In generale, mi piacciono le cose di prima della mia nascita (alcuni dicono che mi sono reincarnato), e in cima a quella lista ci sono le auto, che, insieme alla musica, sono la combinazione ideale per un momento perfetto: guida e un colonna sonora in base all'auto corrispondente.

Per quanto riguarda le auto, mi piacciono le classiche di qualsiasi nazionalità ed epoca, ma il mio punto debole sono le auto americane degli anni '50, con le loro forme e dimensioni esagerate, motivo per cui molti mi conoscono come "Javillac".

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