Francisco Carrion
I 30 anni indicano maturità, una maturità che indubbiamente al Salone Auto retrò Gli ha fatto abbastanza bene. Con la consueta durata e date (dal giovedì alla domenica durante il ponte di dicembre), il materiale esposto è stato, per vario e raro da vedere, quanto di meglio si possa ricordare nelle fiere nazionali da qualche anno.
Appena entrati potevi ammirare, dietro la tipica Renault del Comune di Barcellona, uno strano veicolo rossastro che nessuno a prima vista osò identificare. Avvicinandoci abbiamo scoperto una bella sorpresa: Un Morgan con il corpo di Serra! Un'altra opera sconosciuta del maestro catalano, recentemente restaurata dopo essere andata perduta per decenni ed essere apparsa improvvisamente nella provincia di Guadalajara.
Ma questa non è stata l'unica opera di Serra presentata per prima all'evento. Allo stand del rivista Pista c'era l'imponente Bentley MK VI “roadster”, una lussuosa berlina che trasformò radicalmente su richiesta del Conte di Caralt e si presentò come ritrovata, senza alcun restauro.
L'originalità di questo lavoro fa sembrare incredibile che sotto quelle righe ci sia un vecchio telaio Bentley degli anni '40, e le sue dimensioni sono tali da mettere quasi in ombra la Lancia Aurelia e la Pegaso Z-102 Touring parcheggiate proprio dietro.
L'altra Pegasus presente non era molto distante dalla precedente, ed era al centro di uno stand intitolato "Barn Find", visto che le protagoniste erano diverse auto appena prelevate da un garage situato nel centro di Barcellona dove stavano raccogliendo polvere circa 30 anni.
Tuttavia, queste curiose belle addormentate non potevano togliere il ruolo del cavallo alato, in questo caso uno dei noti come Panoramic dalla forma del tuo parabrezza. Questa preziosa unità (riferimento 74) è stata appena restaurata e non si vedeva in pubblico dal primo Retromóvil a Madrid, tenutosi nel 1996.
1- Pegaso Z-102 Panoramic, con la sua caratteristica finestra frontale
2- De Dion Bouton Tipo IE del 1922 con carrozzeria siluro
Un'altra delle stelle dello spettacolo è stata la Porsche 904 Carrera GTS che il pilota spagnolo Juan Fernández ha presentato in anteprima e che, tanto per cambiare, ha mostrato uno squisito restauro eseguito di recente.
Nel resto degli stand si poteva vedere varietà e qualità: lo stesso venditore aveva, agli angoli opposti, una imponente (e rara) Jaguar XJ220 degli anni '90 e una De Dion Bouton degli anni '20.
Altri professionisti hanno riempito il loro spazio con auto sportive inglesi, e proprio accanto ad essa con una squisita linea di modelli pre-1940; mentre in molti altri i generi erano mischiati. Guarda come esempio uno di questi: al centro una magnifica Alfa Romeo RL degli anni '20, carrozzata dalla casa barcellonese Farré, quasi accanto una Jeep Willys degli anni '50 e, intorno, un paio di Aston Martin DBS della inizio anni '70.
1- Jeep Willys, nella sua versione militare contraddistinta da una griglia allungata
2- Un padiglione per i veicoli industriali, una grande iniziativa
Grande diversità, in assenza di popolare
Nei padiglioni adiacenti c'erano anche materiali molto diversi. Uno era dedicato ai veicoli industriali, siano essi trattori, autobus o camion, un'iniziativa senza precedenti degna di plauso.
Un altro era riservato ai club "tematici", con particolare risalto da parte del club Amici di Volkswagen de Catalunya, che, festeggiando il suo 30° anniversario, ha occupato l'intero centro del locale con un campionario di modelli molto variegato raffreddato ad aria di ogni genere ed epoca. Il Classic Motor Club di Bagés anche lui è venuto all'appuntamento con la sua consueta selezione di microcar. Protagonista, il prototipo della Bi-Scooter Voisin che darà poi vita alla famosa “scarpa” Biscuter di produzione nazionale, alla cui varietà di versioni è stato dedicato il resto dello spazio.
Il tettuccio posteriore era destinato a parti varie, anche se qua e là si poteva trovare un'auto sfusa in vendita: una Austin Healey Frogeye, una rarissima Panhard Dyna Junior, un'imponente Delage, o una Fiat 850 Coupé (sì, avete letto bene , una Fiat e non una Seat). In questa zona i mercanti francesi non deludono mai con il materiale più esotico, anche se a volte sarebbe necessario chiedersi se il nostro Paese sia davvero un destinatario attraente di questo tipo di prodotto.
1- Il prototipo di Bi-Scooter progettato da Voisin in Francia
2- Panhard Dyna Junior, ti interessa la Spagna?
Avrai notato l'assenza di citazioni su modelli popolari e tipici di altri saloni, perché per vederli dovevi spostarti all'esterno, dove i cosiddetti auto, uno spazio dedicato alla vendita di veicoli privati. Anche sul cellulare ITV si poteva vedere una sfilata incessante di vari modelli, molti dei quali di produzione nazionale.
Come tutti sappiamo, c'è una parte importante dell'amore spagnolo per le auto d'epoca che richiede la presenza di veicoli come Renault 8, Seat 850, Citroen 2 Cv o Simca 1000, e in questa edizione di AutoRetro la loro presenza è stata quasi testimoniale , con quello che forse c'era chi si sentiva deluso.
Tuttavia, dobbiamo anche pensare che i fan si arricchiscono di modelli di ogni tipo, e possiamo vedere classici popolari in qualsiasi concentrazione di quelli che vengono organizzati ogni mese in varie parti della Spagna. Al contrario, quando è stata l'ultima volta che abbiamo visto un Delage, un Lorraine Dietrich o un Hispano-Suiza? di persona?
Speriamo che nelle prossime edizioni continui il buon ritmo segnato da questa 30a edizione, Nonostante la futura apertura sarebbe consigliata a tutti i tipi di fan, soprattutto il cosiddetto "classico popolare".
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