in

Carlos Sainz e la SEAT nel WRC, sindacato estromesso dalla Ford

Nel 1999 le strade di Carlos Sainz e SEAT Sport erano molto vicine a confluire con l'ambizione di raggiungere i vertici del WRC.

Nella stagione 1996, la SEAT ha vissuto uno dei suoi più grandi successi sportivi vincendo la Coppa del Mondo Rally 2 Litri. Tutto questo grazie a Kit auto Ibiza, un modello a trazione anteriore sviluppato con componenti di serie in grado di conquistare questa categoria grazie alla sua leggerezza con circa 250 CV già nella sua prima versione.

Inoltre, nel 1997 riconvalidò il titolo, come avrebbe fatto anche l'anno successivo, dopo aver vinto fino a sei eventi consecutivi. Una disoccupazione ideale per SEDILE Sport decise di pensare in grande, speculando così sulla possibilità di entrare nel WRC grazie ai nuovi e più semplici regolamenti approvati nello stesso anno.

Tuttavia, non importa quanto la SEAT avesse offerto prestazioni incredibili con la Kit Car, sarebbe stata al top del gioco. Campionato del mondo di rally È stato un passo in avanti davvero ambizioso. Tanto che – oggi – non è irragionevole affermare quanto si impegnò quella magnifica squadra tecnica e umana”pensare in grande” invece di continuare ad aderire ai limiti imposti dalla realtà.

Così, di fronte all'estate del 1998, la SEAT ottenne l'omologazione della sua Córdoba WRC con l'intenzione di perfezionarla durante quell'anno e l'anno successivo per considerare maggiori risultati nel 1999. Un'ambizione eccessiva nella quale il marchio si trovò superato ., dover esternalizzare un gran numero di elementi come il cambio -Hewland-, la trazione integrale -Prodrive- o anche il motore stesso -Snobeck-.

BARLUMI DI SPERANZA NEL 1999

Non appena ha messo piede sulle piste del WRC, la SEAT ha imparato che una cosa era potenziare la sua Ibiza Kit Car con la trazione anteriore e un'altra era essere alla pari dei costruttori giapponesi con i loro modelli caratterizzati dall'uso di trazione integrale.

La stessa cosa sembra essere successa anche a Vicente Aguilera, il volto visibile della squadra davanti alla dirigenza. José Juan Pérez de Vargas durante gli anni di SEDILE Concorrenza: un logorio evidente e costante nel dover negoziare finanziamenti di fronte a un consiglio non chiuso ma chiaramente riluttante a competere con tutte le conseguenze.

In ogni caso, la verità è che man mano che le prove venivano contestate, il problematica I problemi di affidabilità e prestazioni sono stati risolti al volo mentre sono stati ottenuti alcuni buoni risultati.

Inoltre, durante la stagione 1999, la Córdoba WRC ottenne il terzo posto nel Rally della Nuova Zelanda con Toni Gardemeister ai comandi, mentre poche settimane dopo la neonata Cordoba WRC Evo2 Ha ottenuto anche il terzo posto durante l'ultimo evento dell'anno: il RAC Rally svoltosi nel Galles del Sud.

CARLOS SAINZ E SEAT, UN'UNIONE POSSIBILE

Nel 1998 Carlos Sainz è tornato alla Toyota dopo aver trascorso un periodo alla Toyota Lancia, Subaru e Ford senza essere riuscito ad aggiungere un terzo titolo mondiale ai due già ottenuti nel 1990 e nel 1992 come pilota della casa giapponese.

Tuttavia, alla fine della stagione 1999, il pilota spagnolo aveva ottenuto solo il quinto posto nel WRC nonostante fosse salito sul podio fino a otto volte senza mai raggiungere il primo posto in nessuna di esse. In breve: la situazione era francamente potrebbe essere migliorato ed è per questo che la SEAT ha avuto la possibilità di convincere il due volte campione del mondo.

In primo luogo perché, sebbene la Cordoba WRC Evo2 continuasse a presentare evidenti problemi, la verità è che questi erano in via di risoluzione grazie allo sviluppo del futuro. Evo3 fino a 539 NM a 3.500 giri/min.

Allo stesso modo, non è difficile immaginare come la firma di Carlos Sainz sarebbe stata notata non solo nella preparazione della vettura ma anche negli uffici, dove peso e carisma del pilota tra i tifosi spagnoli avrebbe sicuramente ottenuto un finanziamento più ampio per il budget sempre limitato di SEAT Sport.

SIAMO RIMASTI CON IL DESIDERIO

Purtroppo non conosciamo i termini specifici in relazione alle conversazioni tra Carlos Sainz e SEAT. In ogni caso, rivedendo le dichiarazioni e le singole battute delle persone in prima fila nel processo, una cosa sembra chiara: il pilota Ero per lavoro e tutto lasciava addirittura presagire che alla fine sarebbe stato firmato.

Tuttavia, Ford è entrata nel mezzo del processo allettante Carlos Sainz non solo con uno splendido contratto ma anche con l'infrastruttura del Ford World Rally Team e un modello promettente come la Concentrati sul WRC sviluppato insieme all'allenatore britannico M-Sport.

Con tutto ciò, il madrileno ha finito per firmare per la Ford mentre la SEAT figurava nel suo libro paga Didier auriol; All'epoca, era l'ex compagno di squadra di Carlos Sainz alla Toyota nel 1999 e, sebbene fosse un ottimo pilota, ovviamente non era così interessante per la SEAT come lo era lo spagnolo.

Tra l'altro, il costoso acquisto del francese ha rappresentato uno smacco per una squadra sempre più alle prese con la dirigenza, che ha dovuto fare i conti anche con un periodo segnato dagli equilibri in classifica. Numeri rossi.

La stagione 2000, a questo punto, non si concluse con risultati promettenti, accantonando definitivamente la storia della SEAT Córdoba WRC durante la stagione successiva con la partecipazione della Evo3 a sole cinque gare. Insomma, è stata una grande occasione per farlo creare un hobby in Spagna; ma alla fine non è stato possibile. Forse va bene così.

Immagini: SEAT storiche

foto dell'avatar

scritto da Miguel Sanchez

Scrivo per La Escudería da quasi sette anni; un periodo in cui abbiamo analizzato il mercato classico, cercato rarità e cercato di comprendere molti aspetti tecnici.

Io resterò da questa parte della tastiera, mentre tu rimani sintonizzato dall'altra parte dello schermo.

P.S. Se volessi regalarmi una Lancia o una Triumph te ne sarei grato, ma sarei ancora più felice se collaborassi con la rivista.

Ricordatevi che, anche andando contro il tanto decantato spirito di vocazione che regna nella corporazione dei redattori, la verità è che una stampa specializzata può essere sostenuta solo da giornalisti professionisti.

Lascia una risposta

Iscriviti alla newsletter

Una volta al mese nella tua posta.

Molte grazie! Non dimenticare di confermare la tua iscrizione tramite l'e-mail che ti abbiamo appena inviato.

Qualcosa è andato storto. Per favore riprova.

60.4kFan
2.1kSeguaci
3.4kSeguaci
4kSeguaci