fiat 850 idromatica
in

850 Idromatic, la versione semiautomatica che non ha conquistato il favore del pubblico

Nonostante abbia fatto parte della gamma FIAT 850 con due evoluzioni, l'Idromatic è una delle versioni meno conosciute del popolare SUV italiano. Dotata di cambio semiautomatico per semplificare la guida in città non avendo il pedale della frizione, la sua quota di vendita era bassa e ancora oggi pochi fan ne sono a conoscenza. Tuttavia, è un veicolo molto interessante sia dal punto di vista del marketing che della tecnologia. Nel caso della Spagna, SEAT non lo ha incorporato nella gamma nazionale 850.

Quando si parla di modelli massicci, l'efficienza e la praticità devono essere prima di tutto. In questo modo, qualsiasi veicolo pensato per il grande pubblico deve rispondere in modo comodo e semplice alle esigenze di mobilità quotidiana. Per questi motivi, in essi il design e la meccanica devono sempre essere subordinati alla funzione. Una funzione dove non c'è spazio per il divertimento o la ricreazione. Cercare la massima semplicità possibile quando si tratta di soddisfare i trasporti quotidiani per lo shopping, il lavoro o il tempo libero occasionale. Tuttavia, è chiaro che al di là del generale esistono piccole nicchie di mercato in tutti i segmenti.

Nicchie in cui le sensazioni al volante devono prevalere su funzioni più razionali. Pertanto, i modelli che si trovano qui hanno come potenziali acquirenti quei conducenti che apprezzano gli sport motoristici oltre la semplice mobilità. Proprio il profilo che non rinuncia a tecnologie come il cambio manuale. Insostenibile dal punto di vista del comfort, ma imbattibile quando si tratta di sensazioni al volante e controllo dell'auto nella guida sportiva. In ogni caso notizie come l'abbandono definitivo del cambio manuale da parte della Ferrari lo scorso 2016 prevedono tempi in cui questa guida sarà messa alle strette.

un peccato Dal momento che, data la diversità del mercato automobilistico, dovrebbe esserci sempre spazio per le opzioni più appassionate, anche se le più innovative sono la maggioranza. Questi ultimi, infatti, tradizionalmente venivano lasciati ai veicoli per l'uso quotidiano nelle aree urbane. quelli dove il continuo sfregamento del pedale della frizione dovuto a semafori e ingorghi è più un fastidio che un piacere primaverile in quanto su strade tortuose. Per questo motivo, insieme a opzioni sportive come la Spider o la Coupé sportiva, la FIAT 850 aveva anche una variante dotata di cambio semiautomatico del 1966. La risposta del colosso italiano alla guida urbana. Tanto lento quanto pieno di ostacoli, che si superano comodamente grazie alla FIAT 850 Idromatic.

fiat 850 idromatica

FIAT 850 IDROMATIC, UN'AUTO PER LA CITTÀ

Quando la FIAT lanciò l'1964 nel 850, non voleva solo sostituire l'affermata 600, ma voleva anche fare un piccolo ma decisivo passo avanti nella versatilità dei suoi modelli più apprezzati. Ed è che, pur essendo un'auto eminentemente urbana, l'850 aveva la capacità di affrontare medi e lunghi viaggi con più garanzie e sicurezza rispetto al suo predecessore. Caratteristiche citate regolarmente nei suoi annunci, dove questo veicolo era solo un gradino sotto la 124 del 1966. Un'auto popolare, ma anche con un fermo impegno per le nuove classi medie avendo una carrozzeria a tre volumi con motore anteriore e un bagagliaio spazioso .

fiat 850 idromatica

Tuttavia, al di là dei lunghi viaggi occasionali legati al tempo libero per le vacanze, i proprietari della FIAT 850 la utilizzavano principalmente in città. Un luogo dove guidare può diventare noioso. Specialmente quando A partire dagli anni 'XNUMX, le cinture industriali, le città dei pendolari e il lento adeguamento della viabilità provocano la comparsa dei temuti ingorghi.. Se a ciò si aggiungono le soste continue tipiche dei percorsi quotidiani, abbiamo un risultato ovvio: l'uso costante della frizione. Un gioco piacevole che fa stretching la domenica, ma anche un fastidio quotidiano se hai una forza ridotta alle gambe a causa di un infortunio o di costituzione fisica.

Consapevole di ciò, la FIAT presentò la 1966 Idromatic al Salone di Torino del 850. Una versione con cambio semiautomatico, come all'epoca, solo la DAF Daffodili nel campo dei modelli urbani. Tuttavia, in linea con semplificare la guida urbana eliminando il pedale della frizione, più produttori hanno aderito a questa opzione raggiungendo i settanta. Infatti, la rivista Road & Track annuncia la comparsa dell'850 Idromatic dicendo questo “FIAT si unisce al crescente gruppo di utilitarie con cambio semiautomatico”. In questo modo era evidente come il cambio automatico fosse arrivato a rimanere tra i produttori europei.

fiat 850 idromatica
Da notare l'assenza del pedale della frizione

IDROMATIC, UN SISTEMA IDRAULICO

Forse uno dei motivi per cui il passaggio automatico all'euro ha impiegato decenni per concretizzarsi su scala europea è la difficoltà delle sue disposizioni. In questo senso, il fatto che la FIAT 850 Idromatic abbia basato le sue modifiche su un impianto idraulico non ha facilitato il suo sviluppo commerciale. Strane e difficili da regolare come fossero le sospensioni idropneumatiche di Citroën, uno di questi Idromatic potrebbe essere l'incubo di non pochi meccanici di quartiere. Punto che spiega la tiratura commerciale limitata di questa versione. Prodotto solo da FIAT in Italia senza traduzione in varianti con licenza del modello come quella prodotta da SEAT in Spagna.

Da un punto di vista meccanico, la trasmissione dell'850 Idromatic montava un convertitore di coppia idraulico azionato da un comando idraulico. Non appena la leva del cambio è stata azionata, la frizione è stata rilasciata, potendo partire in quarta marcia se il terreno era pianeggiante. Per quanto riguarda gli ingranaggi, l'850 Idromatic ne aveva quattro. Che stavano accadendo elasticamente. Anche se grazie alla leva il pilota poteva intervenire selezionando il rapporto che voleva indipendentemente da quanto dato dal meccanismo. Insomma, il connubio tra automazione e controllo tipico di qualsiasi trasmissione semiautomatica. Ovviamente molto comodo per la guida urbana.

fiat 850 idromatica
In questa campagna del 1967 si insisteva sulla comodità del suo utilizzo da parte delle donne a causa della mancanza di un pedale della frizione. Una caratteristica che oggi sarebbe alquanto controversa, soprattutto per la subordinazione all'uomo nella scelta e nell'acquisto del mezzo. Reso evidente dallo slogan annunciato in alto «qualsiasi uomo che ama sua moglie le comprerebbe questa macchina«

Durante i suoi primi due anni di produzione, la FIAT 850 Idromatic era basata sulla versione Super con 37CV. Tuttavia, con l'introduzione della Special nel 1968, il modello passò al motore della Special. Portando i suoi quattro cilindri in linea con 47 CV provenienti dalla 850 Coupé made in Italy. Infatti, con questa modifica cambiò addirittura nome in 850 Idroconvert. Contando su campagne pubblicitarie specifiche in Italia, Regno Unito e persino Stati Uniti. Tuttavia, tutti gli sforzi sono stati inutili poiché questa variante non è mai stata un'opzione rilevante nelle vendite del marchio. Un esempio di ciò è che, anche nel corso degli anni, molti dei numerosi fan del popolare 850 non sono a conoscenza dell'esistenza dell'Idromatic. Meno vivace delle sue varianti sportive, ma molto interessante dal punto di vista tecnologico.

Immagini: catawiki / benzina / Patrimonio FCA

Cosa ne pensi?

foto dell'avatar

scritto da Miguel Sanchez

Attraverso le notizie de La Escudería, percorreremo le tortuose strade di Maranello ascoltando il rombo del V12 italiano; Percorreremo la Route66 alla ricerca della potenza dei grandi motori americani; ci perderemo negli stretti vicoli inglesi seguendo l'eleganza delle loro auto sportive; accelereremo la frenata nelle curve del Rally di Montecarlo e ci sporcheremo anche in un garage recuperando gioielli perduti.

Iscriviti alla newsletter

Una volta al mese nella tua posta.

Molte grazie! Non dimenticare di confermare la tua iscrizione tramite l'e-mail che ti abbiamo appena inviato.

Qualcosa è andato storto. Per favore riprova.

60.2kFan
2.1kSeguaci
3.4kSeguaci
3.8kSeguaci