Javi martin
Si è sempre detto che la Spagna è diversa, quella già quasi tradizionale"La Spagna è diversa” che usa sia nel bene che nel male. E se, in parte, c'è ragione in quella piccola frase, giusto? La siesta è una di quelle rarità spagnole, proprio come guardare la televisione fino a tardi, i bar aperti molto tardi o la nostra abitudine di parlare a voce alta quando siamo con gli amici. Uscire a fumare una sigaretta ogni pochi minuti al lavoro, arrivare tardi nei posti, l'aperitivo domenicale che dura fino all'ora di cena... Sì, la Spagna è diversa.
Quel modo di vivere, quel modo di vedere le cose, influenza tutto ciò che è legato alla Spagna, e per questo motivo la nostra storia è così particolare e abbiamo un'auto, una macchina, come uno dei più grandi cambiamenti sociali che hanno avuto luogo. storicamente registrata: la SEAT 600, piccola utilitaria lanciata negli anni '50 e prodotta per 16 anni, per incontrano la sua fine il 3 agosto 1973 dopo aver raggiunto le 799.419 unità ed essere diventato un'icona sociale e culturale della Spagna degli anni '60.
Se la guardiamo in prospettiva, la SEAT 600 era un'auto essenziale, estremamente semplice ed economica. Oggi diremmo che è un'auto "low cost", come può essere una Dacia Sandero, o com'era ai suoi esordi. La pretesa della Fiat quando sviluppò il modello, non dimentichiamo che si trattava di un'auto prodotta su licenza, era quella di offrire un'auto economica per venderla in massa. Proprio quello che serviva in una Spagna che soffriva ancora di una lenta ripresa dopo una guerra civile che aveva lasciato il Paese al naufragio.
Così, la prima SEAT 600 uscì da un'officina a Barcellona l'8 luglio 1957 con la registrazione B-141.141, anche se la prima unità fu prodotta il 27 giugno 1957. Tuttavia, c'è una storia che dice che la prima SEAT 600 non era questo, ma venduto in un'officina di Valencia e immatricolato solo il 5 dicembre 1957. All'inizio era un prodotto costoso, non alla portata di tutti come previsto, ma che pian piano cambiò e divenne un realtà quando iniziò ad essere offerto il pagamento a rate, la vera magia della SEAT 600. Bene, quello e che la "Società automobilistica spagnola per il turismo" era controllata da un governo autoritario e dittatoriale, che faceva tutto il necessario affinché la SEAT fosse la riferimento nel mercato.
In ogni caso non c'era molto da scegliere, soprattutto con gli stipendi che avevano allora gli spagnoli. A Vigo fu prodotta la Citroën 2CV, a Valladolid la Renault 4CV, la Biscuter Serie 100 lasciò Barcellona e le strade si riempirono di motociclette, grazie a un'industria che divenne una delle più potenti al mondo; Peccato che non siano stati in grado di adattarsi ai cambiamenti.
Ma, se mettiamo da parte tutte queste cose, il 600 è stato uno dei più grandi cambiamenti nella storia della società spagnola. La SEAT 600 ha aperto le porte ai viaggi ed è stata l'innesco per le vacanze come le intendiamo oggi e per un'enorme espansione del settore dei servizi, è stata anche l'innesco per la creazione di una rete stradale, con infrastrutture per la manutenzione e il rifornimento, che in quegli anni poteva essere considerato miserabile. Le gite “in città”, il famoso “turismo dell'entroterra” e anche i viaggi con la sola intenzione di conoscere il mare; La SEAT 600 ha portato tutto questo alle famiglie spagnole, che fino ad allora avevano avuto solo mezzi pubblici miseri come le strade.
Possiamo aggiungere un'altra pietra miliare nella storia della 600: ha permesso alle donne spagnole di mettersi alla guida. Oggi che una donna guidi la propria macchina, comprata con i suoi soldi, è fuor di dubbio, ma in quegli anni, se la donna aveva una macchina, era perché gliel'aveva comprata il marito e non era comune che guidassero . Qualcosa che, fortunatamente, la SEAT 600 ha contribuito a cambiare.
Infine, la SEAT 600 è diventata più di una semplice automobile, è diventata un altro membro della famiglia, parte del panorama delle strade spagnole e un'icona sociale che oggi, a 50 anni dall'uscita dell'ultima unità dalla catena di montaggio, gli paghiamo un sentito omaggio.
