La Scuderia
El Citroen AX Nasce dalla riflessione sul futuro della mobilità e dalla ricerca di soluzioni che riducano al minimo i consumi. Una preoccupazione nata dopo la crisi petrolifera del 1979 e in un contesto in cui il prezzo del barile è salito del 270%. Gli ingegneri Citroën si sono messi al lavoro. Sono stati studiati tutti i fattori che potrebbero contribuire a spendere meno, mantenere gli stessi benefici o addirittura migliorarli. Dal peso all'aerodinamica alle prestazioni del motore, non sono state lasciate cose in sospeso.
Il risultato di questi lavori è stato il concept car Citroen ECO 2000, presentata al Salone di Parigi del 1984. Segnava un prima e un dopo, con un consumo di 2 l/100 km ad una velocità costante di 90 km/h, una velocità massima di 140 km/he un peso che non raggiungeva il tonnellata media. Ora era il momento di trasferire questi risultati su un veicolo progettato per essere commercializzato su larga scala.
Dopo diversi anni di ricerca, il Citroen AX è stato rivelato al grande pubblico alla prossima edizione del Salone di Parigi, quella del 1986. Il marchio è stato impegnato in un'estetica innovativa, aerodinamica da record, con un Cx di 0,31, e pesi compresi tra 640 Kg e 695 Kg da conquistare il segmento delle city car.
Come ulteriore sfida, doveva sostituire un modello che aveva il pregio di sopravvivere a molti dei suoi successori: il 2 CV. L'ottimizzazione degli spazi interni, con un bagagliaio da 273 litri nonostante le dimensioni compatte, comfort ai migliori livelli del marchio e bassi costi di manutenzione sono stati altri dei suoi grandi punti di forza.
Nel Citroen AX, tutto era nuovo: dalla parte inferiore del veicolo ai motori, con l'esordio della meccanica a benzina TU a 4 cilindri, che segnò un'epoca per la loro affidabilità e prestazioni. La vocazione innovativa di questo modello e la sua ossessione per il raggiungimento del minimo consumo lo hanno portato ad essere pioniere nello sviluppo del veicolo elettrico, con la commercializzazione delle versioni con batteria al nichel-cadmio nel 1993.
Citroën CX, spagnola al 33%
Questo impegno per l'innovazione tecnica ed estetica ha pienamente conquistato il grande pubblico. Tra il 1986 e il 1998 sono state prodotte 2.425.138 unità dell'AX, che era anche un veicolo "Fatto in Spagna", con 812.951 veicoli prodotti a Vigo, un terzo della produzione totale.
In Spagna, Citroen AX è stato un successo. Grazie a lui il marchio è passato da una quota di mercato del 5,2% nel 1986 al 7,6% nel 1988. Inoltre, la decisione di lanciare versioni con motori e finiture di alta gamma ha contribuito a migliorare l'immagine di Citroën. of the Year" nel 1988. Risultati che hanno aperto la strada al marchio per guidare le registrazioni per diversi anni negli anni 2000.
Sportivo, diplomatico e grande: i mille volti della Citroën AX
Se c'è un terreno dove le qualità dell'AX sono ancora molto apprezzate, è quello sportivo. Nel 1987, un anno dopo il lancio commerciale, arriva nei punti vendita la versione più “racing” di questo modello: il Citroen AX Sport. Montare un meccanico da 95 cv su un veicolo di soli 720 kg ha permesso di raggiungere una velocità massima di 186 km/h. È stata la base per formule promozionali in diversi paesi europei. Attualmente è ancora un modello molto ricercato nel mondo dei rally, sia per le sue prestazioni che per la sua affidabilità e robustezza.
Questa vocazione sportiva è pienamente compatibile con una predisposizione all'avventura e una capacità diplomatica che pochi potevano sospettare. Il Citroen AX ha saputo combinare perfettamente questi ingredienti, degni di un film d'azione o di un intrigo politico, nel Operazione del drago. Nel 1988, 140 giovani provenienti da vari paesi europei, in sella a Citroën AX rosse, hanno percorso 4.500 chilometri attraverso le terre cinesi, in un Paese che cominciava ad aprirsi al resto del mondo. Gran parte del percorso, che collegava Shenzhen a Pechino, attraversava città e paesi fino a quel momento vietati agli occidentali.
Questa attrazione verso l'Oriente si è riflessa nella campagna di lancio di questo modello, disegnato da Jacques Seguela. Il grande guru della pubblicità ha portato la Citroën AX sulla Grande Muraglia cinese. L'immagine che è rimasta nelle retine è quella del ragazzo cinese che fa il segno della vittoria in coincidenza con lo slogan "Brillante". Una vera icona degli anni Ottanta.
