Miguel Ángel Vázquez
[dropcap] C [/ dropcap] Con un tempo più primaverile che autunnale, il 7 novembre cento "Soplillo" (soprannome affettuoso della R5 con motori turbo) provenienti da ogni angolo della Spagna, sono giunti al rinnovato Jarama Circuit in una giornata ricca di attività e di pubblico, convocato dal Club Renault 5 GTTurbo e Private Tandas per festeggiare un compleanno davvero speciale: il 30º Anniversario di questo modello.
Al Salone di Parigi 1984 il XNUMX Renault Supercinque, il modello destinato a sostituire la popolare R5, che era in produzione dal 1972. Sebbene il nuovo veicolo fosse chiamato come il precedente e avesse un'estetica simile, era un'auto completamente nuova, destinata a continuare il successo del suo predecessore .
In quella stessa Sala è stata svelata la versione sportiva del modello, che sarebbe stata utilizzata come auto da corsa per le Coppe Nazionali Renault in tutta Europa, seguendo la tradizione della scuola piloti che Renault aveva avviato nel 1968 con la R8 Gordini o la R5 Alpine dopo: appena nato la GT Turbo.
Come un guanto: Renault GT Turbo e Jarama
Il Jarama Circuit è uno degli “habitat naturali” della GT Turbo. È stato collegato sin dalla sua inaugurazione con il Coppa Nazionale Renault ed è sede abituale delle gare di detta Coppa dal 1968 ad oggi. La prima gara disputata in Spagna con la Supercinco GT Turbo si è svolta lì, il 12 maggio 1985.
Quell'anno si correva la XVII edizione della Coppa, composta da 8 gare sui circuiti di El Jarama, Toledo, Estoril e sul nuovo autodromo di Jerez. Javier Moreno, Íñigo Osset e Ramón Rodríguez furono i vincitori di quell'anno. Nel La sfida Donne, hanno trionfato María José Revaldería e Adelina Vizcaíno.
Nelle edizioni successive, altri piloti che hanno vinto la Coppa Nazionale sono stati A.Castro, Manuel Vidal, Tomás Saldaña, Enrique Codony o Eduardo de Aysa.
Nel 1987 è stata avviata la Renault National Rally Cup, utilizzando il Supercinque GT Turbo con specifica del Gr. N come vettura ufficiale. La prima edizione è stata vinta da Gustavo Trelles. Negli anni successivi, i campioni furono José Piñón e Fco. José "Kico" Top diversi anni di fila.
Intanto in Francia spiccavano nomi come Alain Oreille, che sarebbe stato il vincitore assoluto del Rally della Costa d'Avorio 1989 e più volte Campione del Mondo Gruppo N. Il successo di questo pilota fu tale che la Renault lanciò una serie speciale della GT Turbo .con il suo nome in suo onore.
Il campione Jean ragnotti si è anche messo al volante di una GT Turbo in numerose occasioni. Nel 1991, la GT Turbo fu sostituita dalla nuova Clio 16V. Così finì il cosiddetto "Era Turbo" dalla Renault.
30° Anniversario di un classico che suscita passioni
Tornando al presente, l'evento dell'Anniversario è stato eccezionale per i partecipanti, grazie al magnifico trattamento e all'accoglienza da parte dell'organizzazione, che li ha fatti sentire dei veri piloti di punta: parcheggio riservato nel padock del circuito accanto al Supersiete, accoglienza con borsa dei regali, briefing in Sala Stampa, foto di gruppo sul rettilineo e la cosa più speciale per i più: sfilata di tutte le vetture in pista e possibilità di partecipare a una delle due gare esclusive per il GTTurbo riservato per l'occasione.
Dopo pranzo, Si è svolta una cerimonia di premiazione (composta da trofei con volante e logo GT Turbo), in cui sono stati premiati:
- R5 GT Turbo da più lontano: Esteban Fanals (Isole Baleari).
- R5 GT Turbo con più chilometraggio: Gonzalo Nieto (Valladolid).
- Miglior R5 GT Turbo Fase I: José G. Adolfo (Collado Villalba).
- Miglior R5 GT Turbo Fase II: Jesus Tardón (Madrid).
- Miglior R5 GT Turbo Fase I della competizione: Manuel Valle (Colmenar Viejo).
- Miglior R5 GT Turbo Fase II della competizione: Unai Gómez (Beasain).
- Vecchia R5 GT Turbo: Esteban Martín (Pinto).
Oltre alla celebrazione di 30° anniversario, I partecipanti hanno potuto anche godersi il RACE Touring Car Trophy al mattino, e nel pomeriggio-sera le maniche organizzate da Private Tandas.
Dal Club Renault 5gt turbo Ringraziano i partecipanti ei Private Tandas per la loro partecipazione e collaborazione, fondamentale per la buona riuscita della giornata; così come gli sponsor Talleres Leirauto, MTA Motorsport, Autosae, Sistemas Dentales, Rotec ed Empubli, le cui collaborazioni hanno reso possibile questo evento.
* Foto: Ignacio Leirana e Miguel Ángel Vázquez. Immagini Stock: Renault?
