Francisco Carrion
[dropcap] E [/dropcap] Questa volta la base operativa per l'incontro annuale di Classic Trucks.com era "Hotel Regio", situato nella città di Salamanca di Santa Marta de Tormes a pochi minuti dalla capitale Salamanca, da dove sono stati effettuati diversi percorsi. Come di consueto, i collezionisti di tutta la Spagna hanno viaggiato lì: Navarra, Comunità Valenciana, Andalusia o Castilla La Mancha sono stati solo alcuni dei tanti punti di partenza per niente meno che 75 camion immatricolati.
Tra questi, e come di consueto, spiccava anche il camion pegasus per numero e varietà di modelli. Quest'anno si potevano vedere praticamente tutti i modelli civili prodotti da questo marchio ricordato. Dal momento che "Guance" y "Mazzi" dagli anni '50 ai “Troners” dei primi anni '90, passando per Comet, Europe, Tecno… Anche un bel camion da trasloco degli anni '70 con carrozzeria capitonné, appena restaurato.
I «Mofletes» Pegaso dei vigili del fuoco di Puertollano
Tra questi spiccava senza dubbio il Le "guance" dei vigili del fuoco recentemente restaurato dalla famiglia Savall di Alicante. Questa imponente unità, dalle linee americane e avveniristiche - per l'epoca - fu costruita come un esemplare unico dalla società DCI (Defense Against Fire) ed era destinata allo stabilimento petrolchimico Calvo Sotelo di Puertollano, dove è rimasta "nascosta" fino a non molti anni fa.
Sembra appena uscito dal suddetto recinto, e la sua meccanica deve aver percorso solo poche migliaia di chilometri da quando è stata rilasciata. E possiamo attestarlo, perché il motore diesel da 140 CV funzionava a meraviglia ed emetteva un suono morbido diverso da quello utilizzato da altre unità di questo modello con molti chilometri alle spalle.
Un dolce bus Hispano-Suiza
L'altra protagonista indiscussa dell'evento è stata la spettacolare Autobus Hispano Suiza della metà degli anni 30. La sua facciata lucida, ora nella sua forma originale, è una ricostruzione meravigliosamente documentata. Fino a poco tempo, questo autobus aveva un frontale modificato negli anni '40 che aveva poco a che fare con quello visto nelle foto ora.
E dobbiamo fare i complimenti agli artefici del progetto, perché dimostra che -finalmente- nel nostro Paese ci stiamo preoccupando del recupero del patrimonio industriale come merita: curando l'originalità, o riproducendolo.
Nel caso di questo magnifico esemplare non resta che installare il suo motore Hispano Suiza, in quanto attualmente monta una Delahaye made in France. Questo, sebbene sia un 6 cilindri a benzina -come l'originale- ha una potenza inferiore e difficilmente permette al vecchio autobus di "zoppicare" tra il traffico attuale. Tuttavia, e secondo quanto ci hanno detto i suoi proprietari, questa situazione è temporanea, poiché è in corso la ricerca di un motore appropriato per completare questo grande lavoro.
Per il resto si potevano vedere diverse copie degli altri principali marchi che venivano prodotti in Spagna: Diversi Barreiros, Avia ed Ebro di diversi modelli, tra cui proprio la B45 protagonista di un ampio rapporto su questo stesso sito web e che ha recentemente ricevuto alcuni cambiamenti nel suo aspetto. Anche se sì, ci mancano alcuni Sava-BMC o Nazar, marchi che ancora prodigano poco in questi incontri.
Vogliamo riunioni di camion più classiche
Come l' produzione estera potevi vedere Magirus, International, Volvo, tipica Leyland Comet, Mercedes-Benz o un bel MAN degli anni '40 con un restauro immacolato.
Insomma, un evento che anno dopo anno soddisfa le aspettative e che secondo noi sarebbe di gradimento per qualsiasi appassionato di auto d'epoca. Questi suoni, odori o colori purtroppo non si vedono spesso come dovrebbero lungo le nostre strade, e questo tenendo conto che l'amore degli industriali classici sta vivendo un netto boom.
Speriamo che questo evento si ripeta per molti anni, e se è possibile che ne emergano molti altri... non mancheremo a loro!
