Francisco Carrion
Sono passati dieci anni da quando i partecipanti al forum Classic Trucks.com Hanno avuto l'idea pionieristica di incontrarsi ogni anno. All'inizio erano semplici incontri per conoscersi personalmente e scambiarsi impressioni senza la necessità di farlo tramite il computer, ma con il tempo alcuni appassionati iniziarono a venire con un camion classico, e pochi anni dopo questo divenne il primo concentrazione dedicata esclusivamente ai classici industriali tenuti in Spagna.
Questo incontro del preside non è solo un semplice "raduno"; Normalmente si cerca un ampio spazio dove i camion vengono esposti al pubblico dopo piccole escursioni per almeno un paio di giorni. Inoltre sono abilitate alcune bancarelle che vendono articoli legati ai camion -t-shirt, pezzi, miniature, ecc.- e anche bancarelle di cibo o qualche attività per i più piccoli... come se fossimo a un classico evento in Inghilterra!
La verità è che in soli 10 anni questo evento ha raggiunto una qualità organizzativa e partecipativa di altissimo livello. Quest'anno la base operativa è stata l'hotel Puerta de Gredos, situato alla periferia di Barco de Ávila (Ávila), con ampi spazi all'aperto adatti a parcheggiare gli oltre 50 camion che hanno partecipato all'evento.
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Il giorno di arrivo è stato venerdì scorso, 19 settembre, e durante i giorni 20 e 21 i camion hanno effettuato al mattino escursioni a Navalonguilla e Alto de Tornavacas, mentre nel pomeriggio, come già accennato, sono rimasti in esposizione per la gioia di i visitatori. . A proposito, l'ingresso è gratuito.
Restauri di qualità
Per quanto riguarda i partecipanti, spiccavano la qualità e la varietà. La maggior parte ha avuto restauri minuziosi e c'erano anche alcuni conservati "nel loro sugo" rispettando tutta la loro originalità, come la piccola ed esotica Nazar del 1965 o la gru Ford "mejunje" con telaio degli anni '40, cabina degli anni '60 e meccanica diesel Barreiros, un tipico Invenzione ispanica.
Il marchio con il maggior numero di unità presenti era - come poteva essere meno - Pegaso, di cui si vedevano praticamente tutti i modelli civili che venivano fabbricati fino alla cessazione della produzione all'inizio degli anni '90. Il più antico era il magnifico” Mofletes" diesel da 140 cv dei primi anni '50 di proprietà della famiglia Savall, un autocarro che si distingueva a parte l'età e il magnifico restauro per essere uno dei pochissimi esemplari conservati (forse solo 3) della configurazione "trattore".
È anche raro vedere Pegasos della serie Comet ed Europa in un "trattore", eppure c'erano diverse unità a questo incontro. L'unico modello mitico del marchio del cavallino rampante che ci manca era il Barajas della metà degli anni '50, anche se la sua assenza è stata più che compensata dal adorabile autobus Monotral dalla famiglia Savall che guida lo stesso motore diesel V6 ... e produce lo stesso suono rauco e di ritorno di fiamma durante la marcia.
Ma non c'erano solo Pegasi interessanti; erano presenti quasi tutti gli industriali che sono stati fabbricati in Spagna negli anni '60 e '70. C'erano diverse Avia, Barreiros ed Ebro di diverse dimensioni ed epoche, praticamente tutte perfettamente restaurate. Né mancava un furgone Mercedes O319 di quelli prodotti da Enmasa, né il variegato insieme di produzione straniera.
Tra questi spiccava la tipica Leyland Comet 90cv con le sue particolari fusa, una vecchia Austin K4 della fine degli anni '40 o la fantastica Diamond T del 1937 a cui non sono mancati dettagli nel suo accurato restauro. Questo marchio americano, oggi così sconosciuto nel nostro Paese, è stato uno dei principali produttori di camion fino agli anni '50 e i suoi prodotti erano considerati quasi "di lusso".
Non c'era più niente da vedere nella cura degli interni di questo esemplare, più degno di un'autovettura che di un veicolo commerciale, o del suo ingombrante motore a 6 cilindri e testata piatta... ovviamente benzina. Quest'ultimo si contendeva la posizione di veicolo più antico con il 3HC russo di Angel Domingo, anch'esso 6 cilindri e benzina ma dal design spartano e antiquato, come si addice a tutti i veicoli sovietici.
Tuttavia, abbiamo potuto verificarne il più che corretto funzionamento in alcune delle sporadiche passeggiate che venivano offerte in questo camion intorno all'hotel, e cioè che molti di quelli esposti si sono prestati a piccole escursioni per dimostrare al pubblico come questi suono e fumo veterani del trasporto. Senza dubbio, un piacere per gli occhi e le orecchie che - almeno noi - contiamo di non perderci il prossimo anno.
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