Morto Adrian Campos
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Muore Adrian Campos. Pioniere spagnolo in F1, maestro di Gené e Alonso

FOTOGRAFIE: CAMPOS RACING

Un problema al cuore di quest'alba ha messo fine alla vita di un personaggio centrale nella storia del motorsport spagnolo. Con 60 anni e ancora in piena attività dirigendo la propria squadra, il pilota è morto Adrián Campos. Una perdita significativa all'interno del panorama nazionale, dal momento che l'ingresso del nostro Paese in F1 non può essere compreso senza la sua traiettoria. Primo perché lui stesso è diventato il primo spagnolo entra in un GP di F1 con il debutto a bordo di una Minardi nel 1987 dopo la siccità iniziata nel 1976 con l'abbandono di Emilio Zapico. Ma anche per essere stato il padrino di Fernando Alonso nella categoria regina.

Con queste credenziali si può dire che Adrián Campos non fu solo un pioniere, ma anche un supporto di base per i piloti più giovani come Fernando Alonso o Marc Gené. Grazie a questa doppia sfaccettatura, è chiaro che un pezzo chiave per gli sport motoristici spagnoli è andato. Inoltre, eccelleva nei campionati turistici e persino Ha guidato una Ferrari nella leggendaria 24 Ore di Le Mans. Carriera che si è conclusa con la fondazione della Campos Racing e della sua scuola piloti, partecipando a F2 e F3 gestendo la propria scuola guida.

adrian campo

In un modo imprevisto, quando era pienamente attivo nella sua squadra, Adrián Campos è morto lasciando una grande scia di cordoglio. Tutto è iniziato dopo l'annuncio della sua scomparsa da parte di Alejandro Agag, attuale CEO di Formula E, allievo e collega di Adrián nelle sue iniziative imprenditoriali nell'ambito del motorsport sportivo. Una vita dedicata alle competizioni iniziata, all'inizio degli anni '80, con le gare nazionali che lo hanno portato a poco a poco in F.3 nel 1983.

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ADRIÁN CAMPOS. DA F3 A F1

All'inizio degli anni ottanta, Adrián Campos era già un pilota di punta in varie competizioni spagnole. Quindi le cose, nel 1983 firma per l'Europeo di Formula 3, all'interno della quale si fece strada fino a quando un anno dopo entrò a far parte del team Volkswagen. In questo momento arriva il suo consolidamento all'interno della categoria, visto che al suo primo anno con la squadra tedesca riesce a vincere sull'eccezionale circuito di Monza. Una buona anticipazione per quella che sarebbe stata la seconda stagione, in cui riuscì a finire terzo nella F3 tedesca.

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Dopo questa buona affermazione sulla scena internazionale, Adrián Campos firmò nel 1986 per la Formula 3000, dove contratta con Lola Factory la sua partecipazione alle ultime due stagioni del campionato. Qui non si fa intimidire e, lungi dal ristagnare, ottiene i suoi primi punteggi su circuiti a lui cari come Jarama. Buone prestazioni che lo portano in F1, sì, come collaudatore in primis. Ed è che, insieme alla sua partecipazione alla Formula 3000, lavora come tester per Tyrrel F1.

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Un passaggio precedente che gli è servito per diventare un pilota di F1 a tutti gli effetti durante la stagione 1987, essendo il primo pilota spagnolo a gareggiare nella classe regina negli anni ottanta. Opportunità che è venuta dalla mano di Minardi, una piccola squadra che in seguito avrebbe continuato a essere un trampolino di lancio per piloti spagnoli come Fernando Alonso. Il suo miglior risultato è stato essere 14 in un Gran Premio di Spagna, completando solo 2 delle 21 gare in cui è partito. Tutto questo a causa dell'inaffidabilità della Minardi, ecco perché si ritira dal F1 metà 1988.

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RITORNO CON LA DIREZIONE TURISTICA, LE MANS E PILOTA

Dopo diversi anni fuori concorso, Adrián Campos torna in pista per mano dell'Alfa Romeo. La casa italiana si è affidata a lui come pilota ufficiale durante il Campionato Turismo Spagnolo del 1994. Una prestazione brillante a bordo della sua Alfa 155, ottenendo una vittoria assoluta. Qualcosa che avrebbe potuto essere il suo tocco finale. Ma no. Adrián sentiva che dopo la F1 e il CET aveva ancora qualcos'altro rimasto. Qualcosa di unico e indimenticabile come correre nella gara di durata per eccellenza: Le Mans 1997.

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Un'ultima gara alla quale, inoltre, ha partecipato con una cavalcatura all'apice dell'addio: un intero prototipo di Ferrari 333SP. 18 giri che, al di là del risultato, sembravano il tocco finale nel motorsport. Certo, almeno al volante. Perché in questo momento fonda Campos Racing. Il team si è concentrato su F2 e F3 con cui fungere da piattaforma di accesso alle categorie superiori per piloti nazionali come Marc Gené o Fernando Alonso.

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Con sede nella sua città natale, la valenciana Alcira, Adrián Campos ha continuato ad essere legato al Motorsport con questa iniziativa che è stata ed è un tassello fondamentale per tutti i giovani piloti che vogliono eccellere. Qualcosa che mostra come Adrián Campos ha affrontato la competizione in modo metodico e professionale, sapendo essere necessario sia dentro che fuori l'auto, sia come autista che come insegnante. Per tutto questo, oggi è un giorno triste e triste per il motorsport spagnolo, poiché se il nostro Paese è in F1 oggi è, in larga misura, grazie agli sforzi di pionieri come lui.

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Miguel Sanchez

scritto da Miguel Sanchez

Attraverso le notizie de La Escudería, percorreremo le tortuose strade di Maranello ascoltando il rombo del V12 italiano; Percorreremo la Route66 alla ricerca della potenza dei grandi motori americani; ci perderemo negli stretti vicoli inglesi seguendo l'eleganza delle loro auto sportive; accelereremo la frenata nelle curve del Rally di Montecarlo e ci sporcheremo anche in un garage recuperando gioielli perduti.

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